944 Sverige

Efter en incident där jag måste lacka om stötfångaren undrar jag nu hur man går till väga för att få stötfångaren bra på plats. Jag märkte när jag tog bort den att den var lite intryckt på vänster sida. Har svårt att tro att det är själva stötfångaren som är sned utan att det måste gå att justera på något sätt när jag skruvar tillbaka den. ALLTSÅ jag vet hur jag skall skruva på den det är passformen som jag undrar över.

Fram eller bak, bilmodell, årsmodell osv.


/ Erol

Jo det kan ju va bra att veta Det är framstötfångaren på en 944S (1987)

Ingen som behövt justera in framstötfångaren och gjort alla misstag så jag inte behöver upprepa dem

Mattias 924 wrote:http://944sverige.com/forum/viewtopic.p ... 05#p254152

Tror inte att det ser likadant ut på 924 och en 944s...
Sitter det inte en dämpare bakom kofångaren på en 944? Eller är det bara på de amerikanska modellerna?!

Bobo

Finns det inget sätt att justera på eller är det bara så att jag måste ta till våld och bända ut fästet eller kan det i alla fall vara stötfångaren i sig som är sned

Zep-924S wrote:Finns det inget sätt att justera på eller är det bara så att jag måste ta till våld och bända ut fästet eller kan det i alla fall vara stötfångaren i sig som är sned

Om det är likadant som på 924 är det bara att slita i fästet för att räta upp den.
Den kan justeras i höjdled, men inte i sidled eller bak/fram. Då behövs våld.
Kan rekommendera en glidhammare om fästet är intryckt.

Stötfångaren är gjord av plast/glasfiber, så den är antagligen inte sned.

Bobo

[Bobo] wrote:Tror inte att det ser likadant ut på 924 och en 944s...

Ajdå, Jag läste 924S.
Förmodligen i samband med användarnamnet "Zep-924S".

Jo har upptäckt att det inte är så praktiskt att ha modellnamn i sitt användarnamn men när man skaffar den första porsche tänker man inte på sånt

Får nog bara lov fara och titta på bilen och se vad som kan göras för att få en fint sittande stötfångare. Men om det ännu finns någon som vet hur man justerar just 944 så får ni gärna ge flera tips

Zep-924S wrote:Jo har upptäckt att det inte är så praktiskt att ha modellnamn i sitt användarnamn men när man skaffar den första porsche tänker man inte på sånt

Får nog bara lov fara och titta på bilen och se vad som kan göras för att få en fint sittande stötfångare. Men om det ännu finns någon som vet hur man justerar just 944 så får ni gärna ge flera tips

Om du går in på ferdinand.se och letar upp din bil kan du se sprängskisser på hur det ser ut bakom.
Bara ett tips innan du börjar riva.

Bobo

Nu är stötfångaren på plats och åtminstone med ögonmått ser det bra ut. Det vistade sig faktiskt att plåten bakom stötfångaren hade tryckts in lite. Det är i denna plåt som stötfångaren är fäst via en ca. 15cm:s metallbit. Jag tog helt enkelt och satte några muttror mellan den böjda plåten och metallbiten för att få ut stötfångaren ca 0,5-1cm. Min teori är att denna plåt är så mjuk (bilen rörde sig i ca 0,5 km/h) för att absorbera små stötar. Plåten var annars hel så jag tänker att det är onödigt att börja byta ut den. Problemet är nu kanske när jag tänker sälja bilen att många blir avskräckta när jag berättar vad som hänt. Skulle ju gärna vilja vara ärlig och berätta vad som hänt. Själv är jag bara glad att det var så enkelt att fixa tlll passformen på stötfångaren igen. Ni som vet hur viktig är annars denna plåtbit bakom stötfångaren. Någon bärande funktion kan den ju inte ha när den är så tunn??

Tack Bobo för sprängskissen. Nog för att jag fårstår den bättre nu efteråt än före Men det gör det ännu intressantare att kolla igenom den såhär efteråt.

Zep-924S wrote:Nu är stötfångaren på plats och åtminstone med ögonmått ser det bra ut. Det vistade sig faktiskt att plåten bakom stötfångaren hade tryckts in lite. Det är i denna plåt som stötfångaren är fäst via en ca. 15cm:s metallbit. Jag tog helt enkelt och satte några muttror mellan den böjda plåten och metallbiten för att få ut stötfångaren ca 0,5-1cm. Min teori är att denna plåt är så mjuk (bilen rörde sig i ca 0,5 km/h) för att absorbera små stötar. Plåten var annars hel så jag tänker att det är onödigt att börja byta ut den. Problemet är nu kanske när jag tänker sälja bilen att många blir avskräckta när jag berättar vad som hänt. Skulle ju gärna vilja vara ärlig och berätta vad som hänt. Själv är jag bara glad att det var så enkelt att fixa tlll passformen på stötfångaren igen. Ni som vet hur viktig är annars denna plåtbit bakom stötfångaren. Någon bärande funktion kan den ju inte ha när den är så tunn??

Tack Bobo för sprängskissen. Nog för att jag fårstår den bättre nu efteråt än före Men det gör det ännu intressantare att kolla igenom den såhär efteråt.

Det låter ju som att det ser likadant ut som på en 924:a... (har inte ork att följa mitt eget råd och kolla sprängskissen )
Jag (och många med mig) har tvingat ut plåten med hjälp av något hårt med m6-hål borrade och några bultar att sätta i de befintliga hålen i plåten. Sedan är det bara att ta i så det smakar björn så kryper plåten ut igen.
Plåten är väldigt följsam och bra att jobba med. Har en känsla av att den är konstruerad för att ge vika vid kollision...
Du kan även dra ut plåten med en glidhammare med en m6-bult inskruvat i de befintliga hålen.
Om du vill se hur jag gjorde finns beskrivning och bilder här:
forum/viewtopic.php?f=17&t=26674&start=225" onclick="window.open(this.href);return false;

Alltid skönt att kunna laga något istället för att "fixa" det!

Bobo

En orsak till att jag bara satte dit brickor (inte muttror som jag skrev tidigare) och inte började dra i plåten var att jag tänkte att det är mindre risk att jag skadar plåten med påföljande rostproblem (plus att det gick 100 gånger fortare ) Men kul att få se bra bilder på en som "been there, done that"