944 Sverige

Hej!

Söker trimdelar till min Porsche 944 ( ej turbo )
Gärna hemsidor, tips bilder, hur många hk får jag ut ? aja ni förstår!
Helst svenska sidor
Tack på förhand!

Jacka kolven och större munstycke brukar göra susen.

FSN wrote:Jacka kolven och större munstycke brukar göra susen.

Hehe... Ett trimchip ligger nog enklast till hands. Sen är det slut på billiga trimalternativ till en sugmotor.

Trimchip till en -84a?
Finns det?

Sven

Bathory wrote:Trimchip till en -84a?
Finns det?

Ska gå att få till med adapter har jag för mig. Men inte lika enkelt som på senare modeller.

Orsaken till att ingen tipsar är att det inte finns nån. 944 motorn har INGEN potential. Nada. Noll. Ring och prata med typ Sandén och Tolli. Släpp tanken på det och satsa på nåt annat typ väghållning.

Visa mig EN ENDA 8v Porsche sugis med 100hk/ltr... Förresten visa mig en 16v med 100hk/ltr.... Det finns ingen. Det är och förblir en båtmotor...

Det är bara en motor, klart som F-n den är trimbar, men det kommer kosta ordentligt med flis (finns inte många billiga enkla knep på denna motor). Ett väloptimerat chip för 98okt ger några ponnysar om det görs rätt, tillsammans med en vass kam kanske ytterligare några. Hade inte Lars detta i sin 944 rejsbil?

http://www.powerprom.com/do_i_need.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Sen blir det dyrt på riktigt, går säkerligen leta fram lite fler om man lämnar in toppen till en duktig firma. Men 100hk/l blir nog jäkligt svårt med denna rova. Problemet är att det alltid finns så många fler varianter av 944 att tillgå S,S2, Turbo, 968 osv, så i nästan samtliga fall är det tråkiga svaret att köpa en vassare bil från början iställlet,iaf ekonomiskt. OM man inte är sjukt duktig i garaget och kan göra det mesta själv..

Sett till varvtid per krona är motorn det sista du behöver ge dig på, om det nu är åka fort du är intresserad av..

Ja det går ju men rysligt dyrt. Låt Michael Mount massera motorn, se tex den 968-motor han byggde med 400hp. Kostar väl ett par hundra tusen dock. Många som förleds att tro det går att få massa effekt bara för att det är en Porsche. Receptet på en sugis är annars enkelt: massa varv och stor volym. Jag skulle nog byta bil istället för att trimma en 944 n/a.

Spara dina pengar och köp en 951, billigaste trimmet du hittar till (istället för) din 944 n/a

Om man leker med tanken att man måste få lite roligare sugis så hade jag nog gjort följande:
- Slängt sprutet och bytt ut mot eftermarknadssprut, typ VEMS, Haltech, NIRA m.m.
- Större spridare och kört på Etanol.
- Portat toppen.
- Bytt grenrör.
- Vassare kam
- Lättat bilen.
- Köpt tuffa racedekaler.

Om man hade gjort detta (utom dekalerna) så är jag övertygad om att 200-210 hästar inte är omöjligt.
Sen slänger du på dekalerna så är du garanterad 210 Hk.

Allt är en kostnadsfråga.

Henka_E wrote:Orsaken till att ingen tipsar är att det inte finns nån. 944 motorn har INGEN potential. Nada. Noll. Ring och prata med typ Sandén och Tolli. Släpp tanken på det och satsa på nåt annat typ väghållning.

Visa mig EN ENDA 8v Porsche sugis med 100hk/ltr... Förresten visa mig en 16v med 100hk/ltr.... Det finns ingen. Det är och förblir en båtmotor...

Fick inte Kermit ut 300 ur sin 3l? Håller fö med, kr/hk är inte kul alls på 944/968. Tror det beror på för lång slaglängd för att kunna varva som man vill, porschepriser på delar jämfört med tex högvolymare som Volvomotorer.

Finns bilar med över 100 hk per liter men du får nog räkan med mer än 1000 kr/hk på dessa motorer.

Jag pratade med Lindsey Racing i USA för något år sedan om detta och de hade haft en kund med "open account" som de byggde en motor åt som gav över 300 hk på bakhjulen men det blev tydligen rejält dyrt....

Om du har mycke pengar o vill ha en vass o udda bil som du kan varva lite så hade jag gått på bergodalvanas förslag med annat sprut samt porta toppen rejält o annan kam + att lätta svänghjulet så den varvar lite men det kostar som sagt runt 1000kr/hk när man trimmar sugmotor rejält.
Enklast är nog att byta bil men annars billigaste sättet sett hk per krona måste vara att sätta dit en liten turbo o smygladda den lite grann då borde du komma över 200hk.