944 Sverige

Tjoo! Är väldigt förbryllad över vad våra bilar väger. Väldigt många källor på nätet säger 1080kg, andra säger 1140kg. I mitt reggbevis när jag köpte min bil så vägde den 1230kg. Efter att ha plockat ur originalstolar och ersatt med LÄTTA Sparcosar, tagit ur hela systemet för targataket, bakrutetorkare, bakluckemotor, massor med isolering, inget reservhjul eller domkraft , inget baksäte, mer eller mindre tom tank etc etc så vägde bilen 1200kg.. Vad ska man tro?

Vad väger era bilar i era reggbevis? Om ni vägt bilen på senare tid så säg vad ni gjort med bilen.

Skriv även modell, årsmodell och utrustningslista om ni har.

I regneviset vet jag inte men på vågen väger den 1080 med ca. halv tank.
924 -77 i orginalskick.

Mattias 924 wrote:I regneviset vet jag inte men på vågen väger den 1080 med ca. halv tank.
924 -77 i orginalskick.

:O Undra om det är skillnad mellan årsmodellerna? Min är en 85a. men ändå mer än 100kg kan det ju inte skillja?

76-77 skiljer sig vesäntligt. En annan enklare bakvagn och en hel del annnat smått och gott, samt en 4vxl låda. Men jämför inte äpplen och päron. Våran svenska tjänstevikt som vi har i papprena är inkl chaufför, reservhjul och bensin. Du kan aldrig jämföra massa internetsiffror hur som helst. Dessutom skiljer växellådorna i vitk, taklucka, ac, karossförstärkningar på senare årsmodeller, osv osv osv. Orginalstolarna är fö inte mycket tyngre än eftermarknadsstolar+godkända fästen . Du verkar ha massa hightec som eltak, elbaklucka osv, sånt fanns bara på dom senare modellerna.

Min 924 från 79 väger enligt tjänstevikten 1180.

Med mig i+bensin+reserhjul vägde den på våg 1180.

Men man ska generellt inte lita på siffrorna på importerade bilar, min 931 väger enligt pappret 1320kg, villket är nästan 100kg mer än vad jag vägt den på våg, inkl migsjälv..

Ska se om jag lyckas väga min på jobbet imorrn med pallvågen Men den vägdes av bilprovningen för 2månader sedan och då hamnade vikten på 1200kg. Hade förväntat mig mindre än 1100kg. Under gårdagens besök på Kinnekulle så insåg jag att vikten spelar en väldans roll! Nu blir det lättning.

1200 med pilot bakom ratten och full tank? Beror ju lite på vad du väger, men det är väl kanske inte otroligt för en sen bil. Utan chaufför låter det väldigt tungt. Låg inte "inte riktig hundra"s tävlings76a på ca 1000 med bur och utan chaufför, har för mig det.

Visst är vikt viktigt, men i ditt stadie av bankörning är det inte så viktigt att prioritera, inget illa menat. lite lättning är tiondelar, bra däck/fjäderbalans och vassare hjulvinklar gör tiondelar->sekunder, förarträning finns flertalet sekunder att hämta.

Min 944 na i orginal skick väger 1230.

1200 är vanligast

Min 951:a utan förare, reservhjul, ryggstöd bak och med skalstolar.
Ingen förare å 25% i tanken väger 1.225 kg.


/ Erol

Cédric wrote:1200 med pilot bakom ratten och full tank?

Bilen vägdes vid en reggbesiktning så vet inte om vikten är inklusive tjockisen som besiktade, han kanske la till mer vikt för att han såg att mätaren var på noll? Inte vet jag

Det var inte i kurvorna jag hade problem, det var på depårakan

931 -80 1100kg med halvfull tank. Plasthuv och ingen inredning från stolarna och bakåt.

924 -85 cab, 1200kg med ca halvfull tank. Plastskärmar runtom, cabtak, förstärkt bottenplatta (för att kunna ha öppningsbara dörrar).

Uppdaterar min så det blir mer prydligt. Tog hem jobbets pallvåg och vägde själv.

924 1985 N/A 1100kg halvank, exkl förare. Borttaget (i stora drag): Bakrutemotor, bakluckemotor, all el och mekanik till targataket, baksäte inkl ryggstöd, mycket isolering inkl asfaltsmattor, Sparco Rev plus stolar (9kg/st med fästen).