944 Sverige

Är det någon som har erfarenheter av Enems trimkam till 951?
Är det lönt att montera innan man bytt turbon till nåt större?
Är den bättre/sämre än 9R kamen från de senare NA bilarna?
Porsche 944T/8V Z2-Z27: 280-268/113/10.5/1.5
/Henka

Hittade en del info när jag använde sökfunktionen
Läste i något inlägg att det inte händer något under 3000varv och den inte är lämplig i trafik eller på kurviga banor.
Kan någon verifiera?

Vad kostar den?

Vad finns det för andra alternativ? Funderar själv på att använda sena NA kammen i min turbo men vad är alternativet efter det?

Och vilka egenskaper har resp kam?

Sanden, Enem, Milledge....?

/Peter

Henka wrote:Hittade en del info när jag använde sökfunktionen
Läste i något inlägg att det inte händer något under 3000varv och den inte är lämplig i trafik eller på kurviga banor.
Kan någon verifiera?

Jag har en Enem-kam i min bil. Eftersom jag inte kört någon 944 turbo med orginalkam så har jag heller inget att jämföra med, men jag kan ju säga att under 3500 rpm händer det inte mycket men sen brakar helvetet löst

Jag har kört med både original, NA-kam och har nu Enems kam i min bil. Jag märkte ingen skillnad alls mellan original och NA-kam. Enems kam gör att motorn drar lite hårdare högre upp i registret.

Bottendraget påverkas mycket lite av Enem-kammen och min 3l-motor laddar mycket starkt från cirka 2700 varv.

Idag skulle jag satsa på en Milledge-kam för ännu mera mos högre upp i registret.


Rikard

Bära eller brista.... en kam är iaf. på väg hem.

Kammen är hemma
Bör jag komplettera med ett ställbart kamdrev?
Är det någon vits med montera kammen så länge jag har k26/6 :an kvar i?