Big red bromsar

[Ragnar Joensen]

Du tränger 4 satser.

Med Big red har du:

4 kolvar 44 mm
4 kolvar 36 mm
4 kolvar 34 mm
4 kolvar 30 mm

Mycket gummi med andra ord.

[hanilton199]

Men tätningring ska jag byta det med ? räcker med att byta damskydd?

[Pehr Johnsson]

Tätringen är den som tätar mot kolven, är det tort runt kolvarna kan du vänta med att byta. Dammskyddet är precis vad det låter som, de skyddar tättingarna och kolvarna från damm som sliter på ringar och kolvar. Man kan köra utan dessa men får kortare livslängd på tätringarna.

[Pär Hylander]

Men tätningring ska jag byta det med ? räcker med att byta damskydd?

Nej!! Det är dumsnålt!

Tätningarnas spänst är en viktig funktion. När du bromsar så fjädrar tätningarna lite axiellt. När du sen släpper bromsen så drar spänsten i den fjädringen tillbaka kolven några tiondels mm. Detta gör att belägget inte ligger på, tror det kallas kickback. Har man dålig spänst så innebär det att värmen i skivan går in i belägget och det käkar belägg snabbt, inkl att dom överhettar och blir allmänt dålig bromsprestanda.

Jag har lärt mig det den hårda vägen, bromsarna överhettade och jag fick höra av erfarna racers att jag var kass på att bromsa. (vilket jag iofs kanske var, men det blev mkt bättre med fräscha tätningar )

Har för mig jag köpt såna tätningar i lösvikt för typ några tior stycket. Broms och Industriservice i Stockholm. Bromsoksservice i göteborg.

Ovan gäller för banåka. För korvkioskracing är det nog "ok" med 15 år gamla tätningar.

[Pär Hylander]

Tätringen är den som tätar mot kolven, är det tort runt kolvarna kan du vänta med att byta.

Håller inte med om det gäller banåka.

Dammskyddet är precis vad det låter som, de skyddar tättingarna och kolvarna från damm som sliter på ringar och kolvar. Man kan köra utan dessa men får kortare livslängd på tätringarna.

Vid banåka stämmer nog detta. Vid annan åka (vanlig gatåka) så är mycket förhöjd korrosion snarare problemet. Synd skada fina ok och dyra kolvar med kass dammskydd.

[Maxx]

Känns dumsnålt oavsett om man ska köra på bana eller inte. Ska man renovera är det väl lika bra att göra det ordentligt så att det blir "som nytt". Vad är annars vitsen med att renovera?

Det är väl ändå inte en skrotig och billig bruksbil vi diskuterar, något som bara ska ta sig igenom besiktningen med nöd och näppe?