944 Sverige

Läste in en tråd att det är enkelt att indexera om torsionsaxlarna på en 968.
- tag bort stötdämparen och bulten som bladet stöder mot så att axeln blir spänningslös
- tag bort plastkjolarna
- slå på ena axelns ände så att den andra hoppar ur, de har tydligen en gemensam inre spline

Men hur får jag enklast bort locket som täcker axeländen?

Eftersom det lilla locket inte går att återmontera, iallafall inte utifrån så kan du ju förstöra den. Typ borra nått hål eller så och slita ut den.

Jag slog ut min inifrån när jag hade hela nerplockad.

Sen får man ju fixa nått eget lock för att inte riskera att stavarna åker ut vid körning

posse944 wrote:Sen får man ju fixa nått eget lock för att inte riskera att stavarna åker ut vid körning

Är detta lockets funktion? Har inte hittat några bra bilder på detta. Slutar inte axeln typ 2dm längre in? Vilken funktion har det utstickande röret?

Stavarna sitter med splines i det utstickande röret. Cirka 1-2cm bakom locket

På mina stavar sitter det muttrar ditsvetsade i änden för att enkelt kunna dra ut dem och vrida på dem
Men ska nog gå att banka in den ena staven på den andra eftersom hålet är genomgående som du säger.

OK. Samlar information (och mig själv) inför ingreppet.
Trodde att axeln slutade vid bladet. Det utstickande röret måste vara för att få dit en längre axel.
Vet du om båda spline'arna släpper samtidigt om jag knackar ut axeln? Mitt mål är att flytta den yttre ett hack. Vore perfekt om den yttre släpper först.

Ja, den yttre släpper först. Sedan inte långt efter släpper den inre