944 Sverige

Efter att ha fått startmotorn bytt två gånger hos en startmotorspecialist i stockholm skrapar och kraschar det vid nästan varannan start så att man tror att motorn håller på att gå sönder - och startmotorn orkar nästan inte vrida runt motorn. Första starterna efter bytet var det som om hela bilen gungade när motorn skulle dras igång men då skrapade det i alla fall inte. Vid något tillfälle kopplar solenoiden (eller vad det heter) ur med ett vinande från start. Det ger intryck av att det är trögt att vrida runt motorn eller att batteriet är dåligt.

Killen som äger verkstan säger att de har bytt startmotor två gånger. Efter första försöket blev jag stående på första mack och allt tydde på att det var den gamla startmotor som fortfarande satt i. Efter det var bilen på verkstan i två veckor på deras bekostnad + att de betalade för bärgningen. Jag får intrycket att ägaren försöker göra rätt för sig (men han befinner sig inte i verkstan och personalen där är jag mer tveksam till - de borde ju åtminstone märkt att det inte låter som det ska på dessa två veckor).

Innan jag kontaktar verkstan för en tredje runda undrar jag om det finns andra förklaringar än att startmotorn är kass. Kan det t.ex. ha att göra med batteriet? Det tog ju en del stryk när problemen uppstod. Kan det ge såna effekter? Det kan väl finnas någon krans som kan ha blivit skadad också men borde inte firman ha upptäckt det och sagt till i såna fall?

Det känns lite hopplöst när man varit hos en firma som specialiserar sig på startmotorer som inte kan förklara varför det första felet återuppstod och vid andra försöket lämnar ifrån sig en bil i detta skick. Å andra sidan kom jag hem från däckverkstan i fredags och upptäckte att två av däcken var monterade åt fel håll så man kanske inte ska förvänta sig något alls av en verkstad egentligen.

Ytterst tacksam för alla förslag på vad som kan orsaka det här.

Precis när jag har kört upp på rampen på bilprovningen i Solna i torsdags eftermiddag händer det igen. Den här gången går startmotorn igång samtidigt som jag stänger av motorn. Varvräknaren visar på drygt 1000 varv och under rätt många sekunder tror jag att motorn vägrar stanna och fattar ingenting. Får återigen koppla loss batteriet för att få stopp på eländet. Försöker jag ansluta batteriet igen går startmotorn igång som en symaskin. Besiktningspersonalen hjälper att putta ut bilen igen.

Medan jag väntar på att en ny startmotorexpertfirma ska höra av sig med besked om bärgningsbil hittar jag säkringen till det gamla cargard micro-larmet från cirka 1990. Efter att ha dragit ut det kan jag ansluta batteriet utan att något går igång av sig självt. Testar att starta motorn. Det går bra och har gått bra sedan dess.

På cargards hemsida beskriver de att larmets "startspärr" går ut på att manipulera kopplingen mellan startlåset och startmotorn. Helt klart ligger felet där eventuellt tillsammans med någon kabel fått dålig kontakt eller att eldelen av startlåset har blivit sliten för när jag drar ut säkringen till larmets strömförsörjning går det att starta och stoppa normalt men det låter inte alltid så bra. Antagligen har jag bytt startmotor två gånger i onödan. Synd att mina "startmotorspecialister" inte tänkte på det. Men medan jag stod böjd över motorn kom en taxichaffis och tipsade om en bra och billig bilelektriker som jag kanske kan recensera när jag fått tag i honom.