Turbo 3.0 fråga till 944 S2.

[Bodens Svarta 944 S2]

Tror inte att man har vare sig körkunskap
eller pengar just nu för att lyckas ro hem en sån grej.

Kan ju dock vara kul att höra om det finns nån på forumet
som antingen har byggt om eller har lite hum om vad det
behövs för prylar.

Förutom...

Turbokolvar och turbo, grenrör, avg-system, insug, spridare, bränslepump och relä, och att ändra i styrenheten dvs chip,
(mappning).

Det finns ju en sån motor på Sanden.nu men den ligger på 70.000:-.



Mvh


Janne

[Peter Olesen]

Varför inte original motor, liten turbo (0.5bar laddtryck) och så köra med E85

Då behöver du "bara" nytt grenrör och en mappning...

[Bengt]

Det är väldigt dyrt att bygga 16v turbo. Enklast är att skaffa 951 topp och grenrör samt 951 stakar.
Sen kan det bli lite problem med besiktningen.

Sandéns motor är BILLIG.

Bengt

[Bodens Svarta 944 S2]

Jag kan tänka mig att den är det .... Bara en KKK-K27 turbo
kostar väl sisådär en 20-25.000:-. Obs! ej hybridversionen...


Det är väl bara lära sig köra och kanske köpa sig en Färdig
Turbo S istället när man får råd och lust + ett trimpaket me chip.

Sandén är ju duktig på att få ur pållar ur Turbon..

Janne

[Bengt]

Ja, hur tråkigt det än kan låta, så är det alltid viktigast att först välja rätt objekt att bygga vidare på. En S2 står i ungefär samma pengar som en 951 om jag inte är fel underrättad, så ett byte bör vara smärtfritt. Sen är potentialen för uppgraderingar enorm.
Själv har jag njutit av att ta ett steg (50hk) i taget. Till sommaren har jag nog nästan en fördubbling av originalhästarna fast då har det också kostat som en bil till
Bengt

[Tomas]

Denna fråga kommer upp då och då. Svaret som kanske är svårt och svälja är väl ungefär det som redan sagts.
Det blir billigare och mycket mindre arbete att köpa en 951 och trimma den. Du får inte en S2 genom besiktningen med turbo.

[Chriz75]

Får man en S2a med kompressor genom besiktningen ?
Kollar de varkligen så noga på sådana saker om man har gjort att snyggt och prydligt ?

[944_Driver]

Skulle man lyckas besiktiga en bil nyare än 1975 med eftermonterad turbo eller kompressor är det bara ren tur. Hur oddsen ser ut vill jag inte spekulera i.

//Magnus

[Chriz75]

Varje gång jag har varit hos besiktiningen så har de bara kollat motor- och chassinumrena sen har de bara stängt motorhuven med komentaren att det var var väligt rent och fint.
Nu senast hade jag köpt ett Optima Yellow top batteri som jag inte hann montera fast utan bara ställde dit och de sa inget om det. Nu sitter det dock fast med ett band runt.
Om de skulle gnälla vad händer då ?
Får man körförbud ?
Jag som funderade på att sätta dit en Eaton M62 på min S2a.

[931Melander]

Varje gång jag har varit hos besiktiningen så har de bara kollat motor- och chassinumrena sen har de bara stängt motorhuven med komentaren att det var var väligt rent och fint.
Nu senast hade jag köpt ett Optima Yellow top batteri som jag inte hann montera fast utan bara ställde dit och de sa inget om det. Nu sitter det dock fast med ett band runt.
Om de skulle gnälla vad händer då ?
Får man körförbud ?
Jag som funderade på att sätta dit en Eaton M62 på min S2a.

Att dom missade batteriet var väl ett undantag, sedan att de bara kollar chassienummer är väl inte så konstigt så länge de inte misstänker att nåt är felaktigt. Om dom sedan kommer på att undersöka så blir det ombes.

Hade en släkting som satte i en 2,3 motor i en audi GT (2,2 lit orginal)
5 år och två ägare senare underkändes bile av bilprovningen. Besiktningsmannen hadetidigare arbetat på Audi och såg att det var fel grenrör och kollade vad det var för motor...

Fredde

[Chriz75]

Men de bryr sig inte om att du byter turbo och laddluftkylare och trimmar upp bilen ett par hundra hästar om du redan har en turbobil ??

Besiktningen borde ju inte ha något med motorn att göra. De borde ju bara se till att bilen är i bra körbart skick... bromsar, rost och andra viktiga detaljer.

Hur gör Area 951 när de hänger på turbo på 968or då ?
Hur går de igenom besiktingen ?