944 Sverige

I reklamerna som går på tv och liknande är utsläppet säg 112g CO2/km det är väl 1120g /mil blir CO2 avgasen större i förbränningen för bensin borde väl ligga på runt 1ooo gram /litern ... och bilen kanske drar dryga halvlitern....

Hjälp mig förstå ......

Densiteten för bensin är ca 750 g/liter.

Du glömmer att räkna med syret i luften. Syreatomer är tyngre än väteatomer. Bensin består av kolväten.

Kolväte + syre = koldioxid (kol+syre) + vatten (diväteoxid; väte+syre)

Lite förenklat, men i princip så. Det blir ju lite andra ämnen som bildas också vid förbränningen.

Optimala bränsleblandning med bensin och luft är 1 del bensin till 14,7 delar luft (i vikt). Så till en halvliter bensin vilket är ca 0,375 kg blir det 5,513 kg luft. Det är ca 21% syre i luften vilket då blir 1,158 kg syre till de 0,375 kg bensin. Sen har jag noll koll på hur många kolatomer det blir av en halvliter bensin, eller hur mycket koldioxid en optimal förbränning skulle kunna generera, men att 1,433 kg bensin+syre per min kan bli 112 g koldioxid per km är i alla fall teoretiskt möjligt.

Förklaringen finns att läsa i Kemin. Bensin består av kolatomer och väteatomer. Det är ungefär dubbelt så många väteatomer som kolatomer. En kolatom väger dock 12 gånger så mycket som väteatomen så merparten av bensinens vikt (80-85%) kommer från kolet.

När bensinen förbränns i motorn så reagerar det med luftens syre. En stor del av kolet bildar koldioxid som består av en kolatom och två syreatomer. Väteatomerna bildar vatten eller vattenånga vilket är det som syns som avgaser när det är kallt ute.

Ok nu tillbaks till koldioxiden. Det är alltså en kolatom och två syreatomer, och syreatomerna väger ännu mer än kolatomerna. Syreatomens vikt är ungefär 16. Det betyder alltså att till vikten av en kolatom tillkommer vikten av två syreatomer efter förbränningen i motorn. Kolatomen utgör nu bara ca 30% av vikten i koldioxiden medan resterande 70% kommer från luftens syre.

Nu förbränns inte riktigt all bensin till koldioxid, men tillräckligt mycket för att det tillsammans med luftens syre ska bli till större vikt än vad bensinen väger.

Av detta ser vi också att mängden luft som går åt vid förbränningen i motorn viktmässigt är större än mängden bensin. Luften är inte särskilt tung så det blir en väldigt stor volym vilket är förklaringen till varför det är viktigt med god lufttilförsel till våra motorer.

Hoppas förklaringen blev begriplig och inte alltför tillkrånglad.

Fungerade bra det där tycker jag....

En tumregel är 2500g co2/ liter bränsle.
Skiljer mellan kvalitéerna beroende på tillsatser (Gäller bensin och Diesel)
E85 har jag för mig är 360g co2/liter