K-sprit i tanken? Hur mycket?

[M-Nilsson]

Har lite dåligt samvete för att jag inte riktigt tankade fullt när jag ställde av min bil , fyllde på lite mer soppa i tanken förra veckan för det skulle kännas bättre men funderar på detta med k-sprit som jag fått tips om för att ta bort ev fukt/vatten? Hur mycket kan vara rimligt att ha i tanken i så fall?

[patand]

Hur mycket kan vara rimligt att ha i tanken i så fall?

En flaska.

[M-Nilsson]

Hur mycket kan vara rimligt att ha i tanken i så fall?

En flaska.

Okii, 1 liter då antar jag?

[M-Nilsson]

http://www.nwt.se/mera/motor/article642500.ece" onclick="window.open(this.href);return false; ?

[patand]

Okii, 1 liter då antar jag?

Jag skulle ta den mängd som flaskan är på... brukar ju stå på flaskorna att de är avsedda för en tank bensin om jag minns rätt.

[patand]

http://www.nwt.se/mera/motor/article642500.ece ?

Det där är ju sant... det är nog därför jag aldrig använt K-sprit...

[Pär Hylander]

All soppa innehåller väl inte sprit, V-power t.ex?

[M-Nilsson]

Så det kan alltså inte bli så mycket fukt/vatten i tanken med vanlig soppa då eller?

[Carl Johan]

Hej Nilsson!
Nä, det skall inte bli så mycket kondens att de 5% (eller vad det nu är i dagens handelsbensin - som de vill öka till 10%) etanol bränslet innehåller inte skulle orka absorbera om bilen står i ett normalt garage. En insprutningsbil har dessutom inte de problem som en förgasarbil har med ispluggar etc. Möjligt du avsåg mer korrosionsproblem o slaggning, men som sagt ingen tillsats sprit behövs (etanol i högre mängd korroderar i sig också obehandlade tankar och suger ut vissa mjukgörare på icke anpassade bilar).
Vad man däremot mer bör tänka på då många av oss har bilarna ur trafik länge är att handelsbensin garanteras kvalité i (min.) 6 månader. Därefter tappar den oktantal successivt och riskerar även att slagga ner (fäller ut), vilket förhoppningsvis fastnar i bränslefilter. Finns stabilisatortillsats att köpa eller billigare tanka fullt. Tankar man fullt ventilerar inte flyktiga delar bort (har för mig att det är butan som är oktanhöjande och sticker med tiden om "luftigt"), minimerar oxidation (luft/syyre kontakt) samt minimerar kondensering när det växlar varmt/kallt. Har man nu inte varit så sketredig (typ som jag själv slarvade med i höstas, då jag nog skulle köra igen - men det blev plötsligt permafrost i Skåne...), så kan man åtminstone köra upp merparten av gammalt bränsle till våren och sedan byta bränslefilter, tanka nytt och köra i någon cleaner (Red Line etc.). Krackat/lågoktanigt bränsle skitar en del vid förbränning. Därefter är man på banan igen. Skulle du förvara bilen längre än till nästa säsong skulle jag hellre tömma tanken helt för att helt slippa slagg/korrosion. Var dock kanske att övertolka en enkel fråga om K-sprit ha-ha!