944 Sverige

Jeg "justerer" litt nå i vinter sessongen. Ønsker å vite hvor mye boost DU kjører med, erfaringer og evt spek.

Jeg kjører med 1,12bar og har planer om å gå til 1,3bar
Bilen har følgende spek fra Lindsey Racing:
MAF Stage 2
Super 65 turbo
72# dyser
Tial 38
3" eksos
Mafterburner piggyback
osv...

Legger også ved en liten histore om Turbotrykk...

Porsche er jo lekebil, og hva er vel mer naturlig at også barn får leke med den. Min yngste sønn synes det er veldig gøy og krabbe rundt og ta og trykke på alt. Favoritten er å vri på rattet (naturlig) og prøve å brekke av blinklys og fjærnlys bryter (unaturlig)


Det jeg ikke tenkte på er jo at det også er naturlig å skru turbotrykket så høyt som mulig:

Kan love dere at det spinner godt og anbefaler alle med barn om å IKKE montere boost kontrolleren inne i kupeen. AFR er ikke riktig, da jeg har en feil på sonden.



1.7bar i boost er GØY

Kör du samma laddtryck över hela varvtalsområdet, eller faller det av vid högre varv?

Jag har bara chip + FPR och har 1,1 bar vid 3500 rpm sen faller det till ca 0,95 vid 6000 rpm.

Lite OT, är du nöjd med Zeitronixen?

/Dea

Trykket er stabilt hele veien.
Over 60 visninger og bare Dea og jeg som kjører med trykk? Kom igjen nå!

Har Bengts chip . Ligger på ca 1 till 1.05. Sänker med ökat varvtal.

1.10-1.15

0,7 bar övertryck kör jag med.

Diagrammen ovan, är detta en fullgasacceleration?
Varför går den så magert vid 2500rpm?
Bara nyfiken/intresserad.

Beror på motor.
Lätt modifierad 2.5l turbo upp till 1,2 bar.
Mer modifierad 2.5l turbo upp till 1,5 bar.
3.0l turbo 0.6 - 1,2 bar.

1,5 till 1,6Bar

/Joakim

SeaGull wrote:Diagrammen ovan, är detta en fullgasacceleration?
Varför går den så magert vid 2500rpm?
Bara nyfiken/intresserad.

Dette er full gass akselerasjon ja, eller WOT( wide open throtle)

Det magre området på 2500rpm her jeg blitt anbefalt, for i gi turboen en kick start. Den magreblandingen vil gi vesentlig høyere eksos temp akkurat der slik at turboen vil spinne fortere. På den måten skal du få bort litt lag.
Andre som har kommentarer rundt dette?

Joakim S.
Du trycker til ser jeg
Hva slags spesifikasjoner har du på motoren?

kghas wrote:

SeaGull wrote:Diagrammen ovan, är detta en fullgasacceleration?
Varför går den så magert vid 2500rpm?
Bara nyfiken/intresserad.

Dette er full gass akselerasjon ja, eller WOT( wide open throtle)

Det magre området på 2500rpm her jeg blitt anbefalt, for i gi turboen en kick start. Den magreblandingen vil gi vesentlig høyere eksos temp akkurat der slik at turboen vil spinne fortere. På den måten skal du få bort litt lag.
Andre som har kommentarer rundt dette?

Joakim S.
Du trycker til ser jeg
Hva slags spesifikasjoner har du på motoren?

Ja den är lite ombyggd med smidda kolvar, stakar, modifierad topp, separata spjäll, MBE sprut,
turbo Garret GTBB 3076.

MVH Joakim

Värt att nämna är att joakim kör med en 931 o inte en 951

sen är inte bara högt laddtryck nått att sträva efter.
allt ska vara matchat för det så du inte försöker köra högre laddtryck än vad turbon klarar av att pumpa o sen ska givetvis toppen o insug med mera matcha o klara flödet.
o viktigt att hålla kolla på bränsle o rätt tändning.

Frågar du corleone så är det aggressiv tändning ihop med e85 som är det roliga, då blir bilen så mycke mer aggressiv o det blir mer respons i den än att bara höja laddtrycket.

jag har kört 1.3-1.4 på bensin o 1.2 på e85.
får jag grejerna att hålla så ska jag köra 1.4 på e85 i sommar.

Enig i at det ikke bare er trykk som teller. Derfor prøvde jeg å spørre om spesifikasjoner også...

Normalt kör jag med 1.4-1.5 men ibland vill man ju leka lite så då kör jag med 1.7 bar.
Motorn är mappad med max tryck på 1.7.
God forsättning!
/Björn