944 Sverige

Nytt symtom på Gulingen. Kopplingspedalen fastnar ofta i botten vid parkering. Lyfter man upp den med tån när man kör iväg fungerar allt som vanligt vid körning. Någon som vet vad detta är symptom på?

//TL

Skulle gissa på dålig slavcylider.

Prova att söka, har sett flera trådar om detta tidigare.


Mvh Erol

Erol wrote:Skulle gissa på dålig slavcylider.

Mvh Erol

Detta fenomen hade jag i vintras, luftade så vart det bra ett litet tag.
Köpte en renoveringssats till slavcylindern, tror den gick på ca 220:- på PC.
Tog ca 1 timme att byta alt som alt med bort montering av startmotor samt lutning.

Helt klart det du behöver göra.
Lite knepigt att lufta bara annars inga problem.

Satsar på slavcylindern. Tack!

Något som händer om jag kör vidare ett tag?

//TL

Torbjorn968 wrote:Satsar på slavcylindern. Tack!

Något som händer om jag kör vidare ett tag?

//TL

Du kan bli ståendes utan fungerande koppling...


/Erol

Håller med till 100% med ovanstående talare. Slavcylindern renoverade jag i vintras i min 931a, den hade samma symptom och blev perfekt efter byte av packningar i cylindern.

Det är ett enkelt jobb att göra och ännu enklare förståss om man skippar renovering och bara köper en ny cylinder och sätter dit. Luftningen kan vara knepig men det finns ju metoder för det också.

Ropa till om du vill ha hjälp med mekandet Torbjörn.

patand wrote:Håller med till 100% med ovanstående talare. Slavcylindern renoverade jag i vintras i min 931a, den hade samma symptom och blev perfekt efter byte av packningar i cylindern.

Det är ett enkelt jobb att göra och ännu enklare förståss om man skippar renovering och bara köper en ny cylinder och sätter dit. Luftningen kan vara knepig men det finns ju metoder för det också.

Ropa till om du vill ha hjälp med mekandet Torbjörn.

Det var huvudcylindern du renoverade i vintras, du lånade ju min renoveringssats och den var till huvudcylindern.

Lesson learned! När k-pedalen går i botten är det antingen mastercylindern eller slavcylinderns packningar som sagt good bye. Sällan båda vid ett och samma tillfälle men man vet aldrig vilken det är som spökar. Själv bytte jag packningar (från Utzon) samtidigt i båda "ändar", plockade bort hjälpfjädern och lever lycklig därefter.

Det är helt klart någon av cylindrarna som läcker och du har fått in luft i systemet. Om jag var du skulle jag först kolla upp under instrumentbrädan (vid pedalerna) för att se om det har runnit ur bromsvätska ur huvudkopplingscylindern som sitter med en arm på kopplingspedalen. Du ser då genom det lilla hål som finns i damasken om det runnit ut vätska där.

Är det huvudkopplingscylindern skulle jag köpa ny direkt (tror den kostar 1300:- hos Utzon). Jag renoverade min först och den började läcka efter ett tag och då fick jag plocka bort den igen och det är trångt som sjutton att byta den. Luftning gjorde jag i skarven mellan det hårda röret från kopplingscylindern och den mjuka slangen som går ner till kopplingen. Man får ha lite trasor till hands och skölja noga med vatten efter för att inte skada lacken på torpedväggen. Det fungerade bra för mig iaf.

Slavcylinder har jag ingen erfarenhet av hur man byter men som någon sa är det nog enkelt om man kan lyfta upp bilen på ett bra sätt.

/Henrik

Berand wrote:Det var huvudcylindern du renoverade i vintras, du lånade ju min renoveringssats och den var till huvudcylindern.

Sant! Jag tar ofta fel där på vad som är huvud och slav... men börjar lära mig nu!