944 Sverige

Mina bakskivor har sett sina bästa dagar så det är dags för nya. Jag har haft slätaskivor tidigare men funderar på att skaffa hålborrade. Vad är fördelen mer än att det ser fräckt ut? Skiljde ju en hel del i pris hos utzon 1500kr för släta och 3750kr för borrade. Bilen rullar endast på bana

Köp släta om du kör bana. Hålborrade riskerar få sprickbildningar.

Finns exempel från detta forum på just sådana problem med hålborrade.

Vill man ha något annat än släta skulle jag hellre köpa slitsade än hålborrade.

Att hålborrade spricker lätt har inte jag haft problem med faktist. Åker gt3 bromsar fram och skivorna har hållt sig riktigt fina så det är jag inte orolig över. Håller inte beläggen bättre med borrade?

Med tanke på slitytan så borde beläggen slitas snabbare med hålborrat. Sprickor har jag sett i allt från jättelätt till tjockisbil som GTR, många porschar har också sprickor om man tar sig en titt runt i depån. Men slipper du så är det ju najs. Prisskillnaden va dock rätt saftig måste jag säga, vad är det du vill ha med hålborrat, lite lättare skivor ?

Men det går att få vanliga skivor att få småsprickor också, eller va säger du max?

Fördelen med hålborrat är ju att evakuera gaser som uppstår mellan bellägg och skiva så visst finns det en fördel... men dom är som sagt sprickbenägna så jag skulle nog köra på släta och möjligtvis lämna bort dom på slitsning (som gör samma sak som hålen )om du känner att bromsarna inte räcker till.

/mvh Aron

aron79 wrote:Fördelen med hålborrat är ju att evakuera gaser som uppstår mellan bellägg och skiva så visst finns det en fördel... men dom är som sagt sprickbenägna så jag skulle nog köra på släta och möjligtvis lämna bort dom på slitsning (som gör samma sak som hålen )om du känner att bromsarna inte räcker till.

/mvh Aron

Öhhvanudå!? Gaser?

Gaser blir det väl när man kör in sina belägg, sen efter det så måste väl rimligen avgasning från beläggen vara fullkomligt försumbart!?

Jag har haft både släta (Sebro) och hålborrade (Zimmerman) skivor fram. Båda har fått sprickbildningar. Dock så uppkom och spred sig sprickorna snabbare i de hålborrade så ska du ha bang for da buck => släta.

En relevant tanke: baktill sliter det inte lika hårt som fram så hålborrat går mycket bättre bak än fram. Mina lever fortfarande (verkar ha minst 2 -3 ggr livslängd jmf med fram), dock med påbörjad sprickbildning. Fast om man är däcksparkare så kanske det inte passar sig.

Jag kör 85 % bana med bilen.

På cupen sitter det hålborrat fram och bak.
Framskivorna måste jag byta mitt i säsongen pga sprickor medans bakskivorna håller året ut.

Blir nog borrade funkar det bra på cup bilarna så funkar det nog på min också

jonaslarsson wrote:Blir nog borrade funkar det bra på cup bilarna så funkar det nog på min också

Ett tips är att du kollar priset på cupskivorna som endast är liiite tunnare än standard GT3 skivorna men billigare.

jag kör på 968 cs m030 skivor bak.. funkar bra, är porsche orginal hålborrade.. sliter inte mycke bak på bromsarna.

Kan stark ambefales
http://www.mikoda.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
Prøvd på 944. Audi s2 og cabrio ok kvalitet til bra pris

EDIT: Jag tog bort irrelevant information ur inlägget angående priser på vattenpump b.la. .//Patrik

Har svårt att tro att det spelar nån roll om man har hålborrade eller släta där bak.
Våra bilar verkar inte bromsa så hårt bak när man kollar på belägg- och skiv-slitaget, det verkar inte heller gå särskilt varmt jämfört med frambromsarna.

/Dea

Dea wrote:Har svårt att tro att det spelar nån roll om man har hålborrate eller släta där bak.

Men du måste ju tänka på korvkioskfaktorn... det är ju lätt värt 2250kr extra för att ha hål i bromsskivorna bak när man glassar vid korvkiosken...

Jag tycker inte man ska få gnälla på hålborrat innan man har kört under minuten på Kullen