944 Sverige

Efter körning på Knutstorp i söndags, lät det mer från växellåda/transmission än tidigare.
Inget ljud när man står stilla eller rullar i friläge, utan endast med växel i. Mer när man motorbromsar än gasar. Nästan inget vid jämn fart...

Kan lådan ha gett upp eller tålde inte oljan värmen i helgen? Oljan har gått ca 7 timmar på bana.
(Manuell, 5vx, ingen diffbroms)

Teamchefen wrote:Efter körning på Knutstorp i söndags, lät det mer från växellåda/transmission än tidigare.
Inget ljud när man står stilla eller rullar i friläge, utan endast med växel i. Mer när man motorbromsar än gasar. Nästan inget vid jämn fart...

Kan lådan ha gett upp eller tålde inte oljan värmen i helgen? Oljan har gått ca 7 timmar på bana.
(Manuell, 5vx, ingen diffbroms)

Låter som ett lager är på väg att ge upp.


Rikard

Hur stumt ska ett original växellådsfäste vara?
Har på känn att prylarna rör sig rätt bra i aktern...

Det skulle kunna vara difflager som håller på att ge upp. Om de är riktigt dåliga så kan man känna detta genom att det finns ett radiellt glapp i medbringarna på växellådan, alltså där drivaxlarna sitter infästa mot växellådan.

När det gäller själva växellådsfästet så tillåter det ganska mycket rörelse original, det är en "gummipuck" som ligger inuti en stålram, där gummit kan glappa en hel del. Detta kan medföra att drivknutarna belastas ganska hårt vid "aktiv" körning.....

Mvh,
Andreas

Jag har ett set oanvända, riktigt raciga motor- och växellådsfästen liggande om du är intresserad.

Tappade ur oljan idag. Den var grå/brun, tunnflytande och innehållande ett 20-tal millimeterstora metallspån. Vad tror ni om detta?

Teamchefen wrote:Tappade ur oljan idag. Den var grå/brun, tunnflytande och innehållande ett 20-tal millimeterstora metallspån. Vad tror ni om detta?

krondrevspån alt. pinjong spån tror jag.... kanske är läge att öppna gaveln där drivaxeln går in och titta innan du fyller på olja..

Domen föll efter lite hjälp av C. Jarl.

Pinjong och kronhjul har gett upp... "Synd på så rara ärtor!"
Läge att gå på jakt efter en bättre begagnad låda.

/Johan

Jakten på en ny låda har inletts...

Vill be er alla om lite hjälp med en fundering.

Är det någon skillnad på lådorna eller funkar det med vilken modell, typ och årsmodell som helst?
Tänker på mått på transaxel, ingående axel, drivaxlar, växellänkage, växellådsfästen etc...


Ps. Om någon sitter på en växellåda till övers...hojta till, snälla!

/Johan

nyare modeller har andra mått på drivaxlar.. någon liten skillnad på vxllåde fästena liten modifick. nödvändig...
hastighetsmätaren sitter i lådan på nyare ev från 85b..

Låter som samma fel som jag fick efter några rundor på Nurburgring. I mitt fall hade oljepumpen gett upp med resultat att lagren tog stryk. Maila mig så har jag kanske ett tips på vem som kan reparera lådan.

Geson wrote:Låter som samma fel som jag fick efter några rundor på Nurburgring. I mitt fall hade oljepumpen gett upp med resultat att lagren tog stryk. Maila mig så har jag kanske ett tips på vem som kan reparera lådan.

Sitter det en oljepump i växellådan på 944?

Ja det gör det på den låda jag har. Det är en mycket enkel pump som ser ut som ett litet tandat hjul i aluminium. Det hade i princip tappat alla sina tänder som låg som spån i lådan. Det finns även en primitiv oljekylare som består av en flänsad metallslang. Funderar på att byta ut slangen mot en bättre oljekylare.

Kylaren i form av slang visste jag om men inte att det också fanns en mekanisk oljepump i lådan (kanske är vanligt i växellådor att det är så, jag kan för lite öht om den delen på bilen).

Jag tror inte att alla lådor har oljepump men det låter ju logiskt att man behöver någon form av pump för att få oljan att cirkulera i "kylarslangen". min låda är av senare modell med diffbroms. Kommer inte ihåg beteckningen.