944 Sverige

Hastighetsmätaren åker upp och ner som ett jojo under 40 km/h men blir stadigare och stadigare ju fortare man kör helt stadig vid (80-90km/h). Något tips på vad det kan vara för fel.
Bilen är en 924an 80års.

Gex

Om din bil har wire vilket jag tror så har du wirebrott på hastghetswiren. Typiska tecken på brott på wire är just det du beskriver.

//F

Den behöver inte vara av.. Den kanske har hoppat ur i någon v ändarna. Plockade isär min instrumentpanel i vintras, och nu har jag precis som dig. Misstänker att jag inte fick dit vajern. ska faktsikt ta tag i detta i veckan!

"broberg" har en väldans bra guid i denna tråd. Beskriver hur man byter vajern. Även om du inte behöver byta får du ju lite tips på hur det sitter och kan själv göra en inspektion av vajen.
Visserligen tidig 944 men skall nog vara rätt så identisk för 924 också
forum/viewtopic.php?f=9&t=16322" onclick="window.open(this.href);return false;

goto737 wrote:"broberg" har en väldans bra guid i denna tråd. Beskriver hur man byter vajern. Även om du inte behöver byta får du ju lite tips på hur det sitter och kan själv göra en inspektion av vajen.
Visserligen tidig 944 men skall nog vara rätt så identisk för 924 också
forum/viewtopic.php?f=9&t=16322" onclick="window.open(this.href);return false;

Det är en helt annan lösning för en 924 och tråden det länkas till.

Senare 944 med den senare inredningen tar hastighetsmätarsignalen från växelllådan bak, som på länken ovan. Signalöverföringen är elektrisk.

924 och tidiga 944 har en mekanisk vajer från vänster framhjul (litet 4-kantigt hål i locket över hjullagret där vajeränden ska sticka ut) som går via torpedväggen in i baksidan av hastighetsmätarvajern. Det känns sannolikt att det är ngt mekansikt med vajern och är det så är det risk att det slits ännu mer om du kör med det utan laga.

Pär Hylander wrote:Det är en helt annan lösning för en 924 och tråden det länkas till.

Senare 944 med den senare inredningen tar hastighetsmätarsignalen från växelllådan bak, som på länken ovan. Signalöverföringen är elektrisk.

924 och tidiga 944 har en mekanisk vajer från vänster framhjul (litet 4-kantigt hål i locket över hjullagret där vajeränden ska sticka ut) som går via torpedväggen in i baksidan av hastighetsmätarvajern. Det känns sannolikt att det är ngt mekansikt med vajern och är det så är det risk att det slits ännu mer om du kör med det utan laga.

Pär, se länkens andra inlägg av broberg.

Pär Hylander wrote:

goto737 wrote:"broberg" har en väldans bra guid i denna tråd. Beskriver hur man byter vajern. Även om du inte behöver byta får du ju lite tips på hur det sitter och kan själv göra en inspektion av vajen.
Visserligen tidig 944 men skall nog vara rätt så identisk för 924 också
forum/viewtopic.php?f=9&t=16322" onclick="window.open(this.href);return false;

Det är en helt annan lösning för en 924 och tråden det länkas till.

Senare 944 med den senare inredningen tar hastighetsmätarsignalen från växelllådan bak, som på länken ovan. Signalöverföringen är elektrisk.

924 och tidiga 944 har en mekanisk vajer från vänster framhjul (litet 4-kantigt hål i locket över hjullagret där vajeränden ska sticka ut) som går via torpedväggen in i baksidan av hastighetsmätarvajern. Det känns sannolikt att det är ngt mekansikt med vajern och är det så är det risk att det slits ännu mer om du kör med det utan laga.

VA!? Hmmm,
Men va tusan är det inte det "broberg" beskriver?
"924 och tidiga 944 har en mekanisk vajer från vänster framhjul"

Ska se om jag kan fixa det imorgon.

Tack för tipsen

Gex