944 Sverige

Hej,
När jag köpte Skalman följde det med en uppsättning hjul med r-däck. Två ok och två om är riktigt slitna av hög camber. Jag har samma dimension runt om, 265/35 18". Bifogar en bild på ett av de slitna däcken, det är helt blankt mde innersta 40mm, men rätt många mm kvar att åka på

Är det ok att montera dessa bak där jag har rätt snäll camber (dock lite vassare än för vanlig gatkörning) och sedan köra de fina fram ett tag till?

Ellet är det bättre att motera dessa fram och köra ännu mindre cambmer tills jag har nya däck (har justerbara camberplattor)

Vad tycker PCS om såna däck som är slitna så här, får man starta?

Jag skulle väldigt gärna slita ett tag till på de här. Har ingen ABS och kört lite bana. Har inngen lust med att börja att bromsa sönder ett par helt nya däck

Jag brukar ha med mig ett par reserver och säga att jag byter under dagen. Brukar fungera.

Bak kommer du att slita på insidan. Om du inte har väldigt aggressiv camber fram skulle jag sätta dem där.

//TL

TobbeG wrote: Vad tycker PCS om såna däck som är slitna så här, får man starta?

Nej, det får du inte.

Är det någon som tittat över huvud taget, inget jag märkt iaf..

Cédric wrote:Är det någon som tittat över huvud taget, inget jag märkt iaf..

Samma här, aldrig någon som kikat på mina däck på ett PCS möte.

(har iof bara varit på 2 st så det är ju ingen statistiskt säkerställd siffra direkt)

Reglerna säger 1,6 mm vilket jag utgår ifrån är när du kommer dit. Upplevelsen är att man varit resonabel, men snopet om någon läser regelboken.

//T

Besiktning sker vid insläpp. 1,6 mm mäts nog inte, men skicket kollas.

Jag skulle inte köra med dessa däck. Det ryktas snabbt bland funktionärer och instruktörer om någon har såna däck eller om man har för avsikt att "byta under dagen".

Vem byter inte däck hemma och säkrar att bilen är i topp, men kör till t.e.x Mantorp med 4 nya hjul och vill byta under dagen ? Det är nog en historia som sticker lite ut och skriker på uppmärksamhet.


Ragnar

Vid några PCS-möten där jag kört med slitna däck har jag fått en extra märkning på rutan vilket inneburit att jag inte fått köra vid regn. Vet inte om de fortfarande har den principen?


Rikard

Jag har fått förmaning att köra försiktigt i regn... och sen kört i alla fall... och sen kört av ordentligt ... utan anmärkning att jag körde olovligt.

//T

Torbjorn968 wrote:Jag har fått förmaning att köra försiktigt i regn... och sen kört i alla fall... och sen kört av ordentligt ... utan anmärkning att jag körde olovligt.

//T

Det enda som händer, är att du riskerar att sätta försäkringsskyddet ur spel för samtliga deltagare,
men det bekymrar kanske inte?

Torbjorn968 wrote:Jag brukar ha med mig ett par reserver och säga att jag byter under dagen. Brukar fungera.

Bak kommer du att slita på insidan. Om du inte har väldigt aggressiv camber fram skulle jag sätta dem där.

//TL

Det hade ju varit det bästa, skulle behöva 2 till fälgar. Tack för tipset om placering. Det är mycket att lära sig...

Många funderingar, verkar vara ett kärt ämne det här.

Rikard wrote:Vid några PCS-möten där jag kört med slitna däck har jag fått en extra märkning på rutan vilket inneburit att jag inte fått köra vid regn. Vet inte om de fortfarande har den principen?


Rikard

Låter som en sund princip om man kan hålla sig. Min tanke var att åka på mina gatdäck vid regn utifall jag inte hade bytt r-däck till nästa bantillfälle.

Nästa fråga. Att köra på ok Dunlop Direzza 02G på ena axeln och nya r888 på andra? Det handlar nu inte om att ta tider, utan lära känna bilen, mig själv och banan?

// Tobbe

Det går ju att ställa in skillnader i grepp med krängare och lufttryck, vad som inte går att justera är att greppet kanske förändras olika med temp, dvs det kan bli ex vis understyrt i början, bra i mitten för att sedan tendera till överstyrt.

Går säkert fin fint i början som budgetåtgärd!

T