944 Sverige

När bilen lämnades hos glasmästaren var första gången den låstes med batteri inkopplat sedan vi köpte den. Då upptäckte vi att originallarmet har gått in och startspärren lika så.

Men nu är problemet att fastän vi använder originalnyckeln när vi öppnar så larmar den inte av utan tjuter direkt och när man försöker starta så är startspärren i så bilen startar inte.

Hur larmar man av!?

Min bil har både ett Cargard 950 och originallarm. Båda larmas av med Cargard-fjärren så antingen är originallarmet kopplat mot Cargard eller så går det via centrallåset.

Jag testade nu och jag kan larma av originallarmet genom att låsa upp dörren med nyckel. Det borde alltså vara på samma sätt med din bil.

Man larmar av genom att låsa upp. Så om larmet går, lås (se till att dörrar, huv och baklucka är stängda) och lås upp.

Maxx wrote:Man larmar av genom att låsa upp. Så om larmet går, lås (se till att dörrar, huv och baklucka är stängda) och lås upp.

Har ju provat flera gånger. Men får vara lite mer noggrann och kolla så att allt är noga stängt.

Kan nyckeln tappa koden på något sätt, t.ex batteri som tar slut i nyckeln? Det sitter ju en liten knapp på den är det bara en liten lampa på nyckel som ska tändas eller har den med larmet att göra?

På min 928 med originallarm så larmas bilen av när man låser upp den,med rätt nyckel dvs. Nyckeln för bilar med larm är längre än de utan. När jag låser blinkar det lysdioder i låsknappen
Ingen fjärr eller elektronik i nyckeln.
Det sitter visserligen ett batteri i nyckeln men det är bara för lampan

Nu gäller detta som sagt 928 -89, men det borde väl vara samma??

Ducati wrote:På min 928 med originallarm så larmas bilen av när man låser upp den,med rätt nyckel dvs. Nyckeln för bilar med larm är längre än de utan. När jag låser blinkar det lysdioder i låsknappen
Ingen fjärr eller elektronik i nyckeln.

hmmm kan någon som har fungerande larm i sin 968a mäta längden på sin nyckel åt mig. Vem vet vi kanske fått en reservnyckel som inte är gjord för larm.

Har inte sett några lysdioder men det kan ju vara annorlunda på 968an.

Vi har bara en nyckel. Borde ju ha minst 2 så jag ska nog kolla vad det kostar att beställa en från Porsche.

Problemet löst! Larmet funkar som det ska om man använder passagerar dörren!

Det är något strul med centrallåset på förardörren. När man låser där så låser den båda dörrarna men när man låser upp så öppnar den bara förardörren, antagligen tror larmet då att bilen fortfrarande är låst och givetvis går larmet när dörren då öppnas.

patand wrote:

Ducati wrote:På min 928 med originallarm så larmas bilen av när man låser upp den,med rätt nyckel dvs. Nyckeln för bilar med larm är längre än de utan. När jag låser blinkar det lysdioder i låsknappen
Ingen fjärr eller elektronik i nyckeln.

hmmm kan någon som har fungerande larm i sin 968a mäta längden på sin nyckel åt mig. Vem vet vi kanske fått en reservnyckel som inte är gjord för larm.

Har inte sett några lysdioder men det kan ju vara annorlunda på 968an.

Vi har bara en nyckel. Borde ju ha minst 2 så jag ska nog kolla vad det kostar att beställa en från Porsche.

Nej Nej......
Glömm allt om längre nyckar. Det är precis samma låskolvar på larmad och olarmad bil. skillnaden är att det sitter en mickrobrytare i låset på larmad bil.
Troligen är felet inte i instigningsdörren utan har samband med att inte låset inte öppnar på paxsidan.
Jag skulle kolla där först. Titta på kablarna till öppning/stängnings "motorn"
På Barbi hadde en länk hoppat av låset på paxdörren.
Se ett stycke ner på denna sida:
forum/viewtopic.php?f=17&t=12247&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;
Bosse

PS: Det är lysdioder i toppen av låsknapparna på både S2 och 968a när man har orginallarm. Har det på Barbi och hadde det på den vita CSen.
Och Tryckknappen på nyckeln är för nyckelbelysning endast och fungerar troligen inte numera.

Tack Bosse!