944 Sverige

Jag ska byta kylvätska i bilen, jag har tillgång till grön glykol, men finns det några skillnader på grön och grön glykol???
Jag har en dunk framför mig om det skulle vara några normer el dyl som kan skilja.

Bilen var fylld med grön sedan innan och jag har bara fyllt på med grön, men nu ska jag ju byta helt och blev lite osäker.

//Fredrik

Saxat från Clark (http://www.clarks-garage.com/shop-manual/cool-02.htm" onclick="window.open(this.href);return false;)

Filling the Coolant System
Porsche recommends using a phosphate free anti-freeze in the aluminum engines used on 944s. Standard glycol type anti-freeze which contains phosphates will cause minerals to plate out on the heat transfer surfaces inside the engine. I've read that it isn't really isn't necessary to use phosphate free anti-freeze in the United States because most water systems have a very low mineral content. However, this doesn't take into account those who have private wells. I figure better safe than sorry. Phosphate free anti-freeze used to be a little hard to find. However, it's becoming much easier to find now days. I personally prefer Prestone Extended Life because you can buy it almost anywhere and it's not that expensive relative to other anti-freeze brands. Be suspicious of anti-freeze that says, "Safe for Aluminum Engines" on the label. Unless it specifically says "Phosphate Free" on the label, it probably isn't. Usually a 50-50 anti-freeze and water mixture is good for most climates. However, if you live in an extremely hot or extremely cold climate, check the manufacturer's label for mixing instructions.

Jag kör Biltemas röda som är "fritt" på det mesta , som finns på enlitersflaskor art nr 36-1783.

Mvh
Stephan

Jag har en sort som är fri från både aminer, fosfater och nitriter och den är grön.... den borde väl funka!!??

//Fredrik

Nahpets wrote: Jag kör Biltemas röda som är "fritt" på det mesta , som finns på enlitersflaskor art nr 36-1783.

Mvh
Stephan

Jag kör också med Biltemas röda som är avsett för alu motorer.

Den röda är dessutom en long life glykol som håller några år längre än vanlig. Annars tror jag det idag är svårt att få tag på en glykol som inte är gjord för att funka med alu motorer, det är ju väldigt vanligt idag.

//Magnus

Jag kontaktade porsche och de kör lahega tror jag det heter,

Om du nu väljer att byta till röd så se till att skölja ur motorn annars reagerar de med varandra och det blir gele klumpar i.

/Claves

Jag klunkar i den gröna, det var det bästa i detta fallet. I annatfall så får man byta till sommaren när man kan köra på rent vatten några gånger för att skölja rent från den gröna om man nu vill byta till den röda.

//Fredrik

Freddan wrote:Jag klunkar i den gröna, det var det bästa i detta fallet. I annatfall så får man byta till sommaren när man kan köra på rent vatten några gånger för att skölja rent från den gröna om man nu vill byta till den röda.

//Fredrik

Är det det bästa/lättaste sättet att byta glykolen på, alltså om man ska byta upp sig till etylenglykol?

MVH/ Bernahrd

Räcker det verkligen med att bara skölja med vatten några gånger? Det lär ju vara lite rester från den gamla kylarvätskan då... Hur har ni andra gjort och hur har resultatet blivit när ni bytt upp till etylenglykol/röd kylarvätska? Ska man skölja kylaren för sig själv?

MVH/ Bernhard

De gånger jag bytt upp mig till etylen har jag bara, tappat ur all glykol, kört i rent vatten, kör motorn varm, och tappat ur igen. Kör proceduren tre gånger så bör det inte finnas kvar någon rest som kan vara farlig.

Låter bra och skönt...

MVH/ Bernhard