944 Sverige

Hej

Jag har köpt en ny växelspak då den gamla glappar för den är sliten i "pinnen" som sitter i "stången" som går bak till lådan.
Enkelt trodde jag, ta av låsbrickan, trä av "stången" från "pinnen", ta av fjäderbrickan och dra upp växelspaken (kulan) från sitt fäste.
Yeah, sure.
Kulan sitter som berget och när jag använder mig av "den stora skruvmejseln" (för att bända loss växelspaken) mot kanten av "damaskflänsen" så böjs flänsen. Visserligen går det att böja tillbaka flänsen men den går sönder och splittrar sig.

OBS! Jag har redan nytt växelkors på bilen, så det är inte det som glappar. "Pinnen" är inte cylindrisk längre utan mer oval till sin form.

Har någon ett tips på hur det ska gå till, egentligen?

Tack på förhand
Goran

Lossa de två bultarna som håller spaken inkl. kulan mot transaxeln. Känn med fingret under skumgummit.

Ja, och så behöver du en bra förlängning till spärrskaftet och mutterhylsan för att nå dem. Sedan är det "a piece of cake"! Kommer dock inte ihåg bult-dimensionen tyvärr.
Lapponia

Lapponia wrote:Ja, och så behöver du en bra förlängning till spärrskaftet och mutterhylsan för att nå dem. Sedan är det "a piece of cake"! Kommer dock inte ihåg bult-dimensionen tyvärr.
Lapponia

Har för mig att det är 12, men kan vara 13 också


/Erol

13 hylsa ska det vara

Alldeles för lätt.
Jag trodde att man bara skulle dra den uppåt med lite kraft.
Lossade två 13mm skruvar så var den loss.

Nästa fråga: Vilket fett ska man trycka ner i kulkopplingen?
Jag har grafitfett för "constant velocity joints", naturligt fett från något djur men för industriella tillämpningar, batteripolsfett, kullagerfett (SKF)...
Det var något vitt(fett?) som satt lätt torkat runt kulhållaren. Vad kan det vara för något?

mvh
Goran

Goran wrote: Det var något vitt(fett?) som satt lätt torkat runt kulhållaren. Vad kan det vara för något?

mvh
Goran

Vitt lidsium fett?
White Lithium grease brukar det stå i engelska manualer, ofta för plast delar.

Kanon!
Tack, det skaffar jag OMG.

mvh
Goran