944 Sverige

En dum fråga kanske men ökar vattentrycket vid högre motorvarv?

Inte av varvet i sig, men troligt är att effektuttaget ökar och med det temperaturen vilket ger tryckökning. Fast det kanske är 25 minus och farten ökar och med den kylningen vilket gör att trycket sjunker....

Kort sagt temperaturen på kylvätskan avgör trycket (och läckande toppackningar).

Vattenpumpen drivs av kamremmen så trycket ökar med varvtalet.

Skulle vilja säga ja då varvtalet på pumpen ökar med varvtalet på motorn men helt säker är jag inte.

MVH Lasse

gurra wrote:Vattenpumpen drivs av kamremmen så trycket ökar med varvtalet.

Cirkulationen ökar, och visst finns det en liten tryckskillnad på båda sidor om vattenpumpen. Annars skulle inte vattnet cirkulera. Men totaltrycket påverkas väl inte.

EDIT. Inte om termostaten står öppen i alla fall.

Topplock, block, thermostat osv. är allihop en restriktion som är konstant (när thermostaten öppnat). Vattenpumpen bör rimligen bygga upp ett mottryck som är högre vid 7000 rpm än vid 0 rpm.

Men jag håller med om att totaltrycket inte bör öka eftersom det är ett cirkulerande system.

Det här ligger ganska nära det jag sysslar med till vardags - vad det nu är värt. (så med risk att bli lite för teoretisk...)

Gurra och Spånis är inne på helt rätt spår. Om vattenpumpen drivs av kamaxeln kommer trycket öka i förhållande till varvtalet, bara att jämföra med traditionell vattenpump eller liknande, t.ex. borrmaskinspump. Dock är trycket/flödet konstant vid valfritt varvtal, det säger sig nästan självt.

Motståndet (läs: rörförlusten/strypningar) i motorn kommer göra att trycket är större vid utloppet än inloppet (trycksidan/sugsidan) och om vi kallar motståndet k så kommer Q = k * sqr(p), där Q är flöde och p trycket.

Eftersom k är konstant så kan inte heller flödet öka utan att trycket ökar.

Volymen på kylsystemet och mängden kylvätska är konstant oavsett cirkulationshastigheten. Mäter man trycket i expansionskärlet lär det inte variera med motorvarvet snarare temperaturen

Givetvis finns det tryckskillnader i systemet som ökar med vartalet. Tror dock dessa är små i förhållande till totaltrycket. Är väl störst vid vattenpumpen och termostaten, slangen därifrån är ju väldigt grov. Om det finns några stypningar i systemet riskerar väl dessa delar bli utan kylning då vattnet bara tar en lättare väg? Skulle gissa att vattnet flödar ganska lätt och jämt fördelat över hela motorn.

En dålig jämförelse kanske men om jag slår på och av cirkulationpumpen i villan så ger det inget utslag på manometern.

Vet någon vad normalt tryck är i ett varmt kylsystem? Och ungefärlig cirkulationshastighet?

mijo wrote: En dålig jämförelse kanske men om jag slår på och av cirkulationpumpen i villan så ger det inget utslag på manometern.

Testade just detta på min nyinstallerade fjärrvärmecentral.

Fyllde upp med vatten till 1.5 bar enl manometern, cirkulationspumpen avstängd.

Cirkulationspumpen har tre hastigheter. När pumpen startar visar manometern ett högre tryck, som blir högre ju fortare pumpen går. På maxhastighet var trycket knappt 0.1 bar högre.

Mårten wrote:

mijo wrote: En dålig jämförelse kanske men om jag slår på och av cirkulationpumpen i villan så ger det inget utslag på manometern.

Testade just detta på min nyinstallerade fjärrvärmecentral.

Fyllde upp med vatten till 1.5 bar enl manometern, cirkulationspumpen avstängd.

Cirkulationspumpen har tre hastigheter. När pumpen startar visar manometern ett högre tryck, som blir högre ju fortare pumpen går. På maxhastighet var trycket knappt 0.1 bar högre.

Måste kolla igen hemma. Min mätare sitter i och för sig en bit bort och är kopplad på tanken. Fjärrvärmecentraler brukar ju vara små och sitter mätaren nära utloppet till cirkpumpen känns 0,1 bar som en rimlig tryckskillnad för cirkulation med de strypningar som sitter i alla element. Borde väl bli en liten trycksänknig om manometern sitter på pumpens inloppsida?

Tror maxflödet är cirka 1 l/s i cirkpumpen på en normal villa.
Någon som vet kapaciteten för vattenpumpen i bilen?