944 Sverige

Hej!
Undrar hur mycket man vågar varva sin gamla-84na ?

Undrar även om insuget är speciellt effektivt för mer toppeffekt?
Alternativ? Funkar Turboinsuget på en NA?

Mvh Olof

Skulle inte våga varva över 6500 varv utan att se över ventilfjädrar. Ang. turboinsug så
ska det passa på toppen, men jag vet inte om det gör någon nytta på en sugmotor...


/ Erol

Vad är problemet med ventilfjädrarna?
Vill dom brista eller är dom bara allmänt slappa?

Är orginalventilerna tunga?

Ja ventilfjädrarna är lite klena för att varva mer. Men med originalkam är det ingen större vinst att varva så mycket mer.

Drar min till 7200rpm dock med ny kam. Är dock osäker på om jag har original fjädrar i min motor - någon som har mätvärden på original fjädrar?

Turbo insuget tror jag är ännu sämre än original då volymen i det plenumet är på tok för litet. Dessutom har de olika långa runners.

EDIT: Ringde Enem och kollade med honom. Han menade på att det inte borde vara några problem med 944 original grejjer att dra den till 7200rpm med den kam jag har. Ska dock mäta upp vad jag har för fjädrar....

Henka_E wrote:Drar min till 7200rpm dock med ny kam. Är dock osäker på om jag har original fjädrar i min motor - någon som har mätvärden på original fjädrar?

Turbo insuget tror jag är ännu sämre än original då volymen i det plenumet är på tok för litet. Dessutom har de olika långa runners.

EDIT: Ringde Enem och kollade med honom. Han menade på att det inte borde vara några problem med 944 original grejjer att dra den till 7200rpm med den kam jag har. Ska dock mäta upp vad jag har för fjädrar....

vad är det för kam i din bil? Andra modifieringar?

Ja 7200rpm låter kul
Finns det lite kralligare ventilfjädrar från nån annan bil som passar?

Vad ligger fjäderinpressningen på orginal?

Vilken duration och lyfthöjd har orginalkammen ?

Finns det någon som har koll på omslip av orginalkammen i sann Lowbudgetanda?