944 Sverige

På väg hem nu på kvällen så började motorn gå lite knackigt någon minut efter start. Det började med att när jag gav skaplig gas på tvåan på lågt varv så började den missa och bluddra, kändes som den inte fick soppa nog eller för mycket luft (lite som en moppe med alldeles för stor trimförgasare). Så höll den på en liten stund och gick fint på låga varv med lite gas men så fort man öppnade upp så började den bluddra. Efter ett tag så gick det över och hemresan gick fint (3 mil). Sedan sista biten innan hemmet, typ 1 km, så började fenomenet på nytt med tillägget att den nu bluddrar och missar på tomgång. Den håller varvet fint men man hör tydligt att det puffar i avgasröret. Öppnade huven i mörkret för att se om det var överslag från tändkablarna men såg inget.

Min första tanke var att det var en insugsläcka som tätade sig själv när motorn började bli varm. Sedan återkom felet när motorn var betydligt varmare så det var det nog inte. Jag har en kvarts tank ungefär så där ligger inte problemet. Det känns spontant mer som ett luft/bränsleproblem än ett tändningsproblem men man vet ju aldrig. Tips mottages tacksamt.

Åkte och tankade, mest för att iaf eliminera en avlägset tänkbar orsak - ingen förbättring, snarare så går den sämre nu och missar på alla varvtal. Felet är intermittent och "slås på och av" likt en strömbrytare så det lutar nog mer åt ett elfel. När jag tankade så lättade jag på tändkablarna från ett stift i taget. Det gnistrade i alla håll (blev överslag) och den enda gång som jag inte märkte en förändring var på ettans stift (men kan fel på ett stift komma och gå?). Gasar jag till på tomgång (håller tomgångsvarv fint) i friläge så dör den nästan för att sedan återhämta sig fast gå ojämnt som tusan. Snabbkoll av vacuumslangar i mackbelysningens sken samt ficklampa visade inte på något uppenbart fel där. Hmmm....

Felet lokaliserat och avhjälpt. 968:an hade drabbats av ett fel som nog alla mina bilar fått en släng av då och då - SBS, skit bakom spakarna (skiftnyckeln). Motortvätt (fukt i en tändhatt, 1:ans stift) samt LMM-rengöring (droppar av Air Sensor Cleaner fanns i kontaktstycket trots att den fick torka länge), båda saker orsakade av undertecknad, orsakade rutten gång.

Tändkablarna är kass och behöver bytas, både lock och rotor är löjligt slitna (nog det värsta jag sett) och nya delar beställda tillsammans med bränslefilter. Inget av detta var orsaken denna gång men det är bara en tidsfråga.

Nöjd

Känner igen mig med!

Skönt att det löste sig.

Mvh
Stephan