944 Sverige

Hej,

Jag skulle ikväll starta upp motorn som varit ur för uppfräschning och idag skulle lite resterande bitar som olja och vatten tappas i och sen startas.

Vrider på tändning och instrumentpanel lyser upp rött. Gör några gånger till så soppatryck byggs upp.

När jag sen vrider så kommer det ett "dung" från startmotorn, men bara ett. Testar igen och samma sak. Som att den inte orkar mer eller något sitter fast.

River ner starten och konstaterar att den verkar vara ok.

Då det kändes stumt när jag vred nyckeln så testar jag att vrida runt på vevaxeln men här tar det helt stopp, den rör sig inte en milimeter...

Vad kan ha hänt? Har transaxeln kommit fel och nypt nånstans?
Detta är ett stort bakslag då jag äntligen såg et i tunneln efter 4 års stillastående bil...

Någon som kan ha nån aning vad som hänt?

Mvh Peter

Det är inte så att du fått remmen några kugg fel, då tar ventilerna i toppen?
Någon bult som låser svänghjulet?
Detta hände på min svågers 911 efter att vi bytt lameller då det var en bult som var ca 5mm längre en övriga, om jag mins helt rätt.

Remmarna är kontrollerade och motorn är snurrade innan imontage.

Har inte den blekaste aning vad det skulle vara för bult som skulle ta i någonstans...

Hoppas på en smidig lösning!

Tack för tips iaf.

Mvh Peter

Provade du inte å dra runt motorn för hand innan du startade?

Om du har fått kammen fel och kört med startmotorn så finns det risk att
du krökt en eller flera ventiler.


/ Erol

ingen växel i?


(var inte 951ans motor "non-interference" pga lägre komp?)

Taskigt batteri? Felkopplad startmotor?

Jag vände kamdrevet åt fel håll på vevaxeln på min 944 en gång. Reflekterade inte vilket gött mothåll jag fick av när jag drog åt bulten. Hade en hel del huvudbry över hur omöjligt det var att få runt veven. Det visade sig att drevet klämde inre kamremskåpan mot blocket och låste ordentligt.

// Tobbe

Kan det ha läckt in vatten/olja/bensin och fyllt en cylinder?

Transaxelteorin går väl att avskriva om du har kopplingen nere?
Det enda är väl att prova att lyfta av remmar & se vad det är som är stumt.
Är det kammen så lär väl remmen ta stryk av försök till rotation.

Tjena,

Massor på jobbet och uppskjuten Kroatienresa och ingen fungerande turbo... vad har jag gjort för att förtjäna detta!?

- Motorn dragen och remmar kontrollerade innan montering. Dock ej innan provstart..
- Ingen växel i.
- Kamdrev rätt.
- Lånat batteri från bruksbilen.
- Startmotor kopplad rätt.

Koppling och allt sitter på men jag vet inte var jag ska börja...Ta av remmarna och kolla vad som strejkar låter ju iofs bra.

Mvh Peter

Hur går det? Håller tummarna för att det ska vara nåt enkelt, och billigt fel.

Är motorn fast åt båda håll?

Jamen berätta nu..

Hej!

Herregud vad länge sedan man försökte få igång liket...

Nu är det nytändning igen och jag och farsan var ute och tittade på problemet för första gången på snart 2 år..

Jag vet inte vad felet är fortfarande men började ikväll att plocka bort dela och lossa bultar för att skjuta fram motorn från transaxeln och se om det går att vrida motorn för hand då.

Men motorn är låst åt båda hållen.
Batteri nyladdat.
Startmotorn skjuter ut och spinner.

På lördag är det iaf dags att göra försöket att hitta vad som felar. Jag måste verkligen få igång bilen så att den tillslut rullar.
Den har nu stått i 6 år och jag har kört 2 mil med den sedan jag köpte den...
Kapitalförstöring och hyffsat slöseri...

Tur att man har en 996 4S att busa med på vintern iaf!

Om någon kommer på någon ny brilliant ide så är jag väldigt tacksam!

Mvh Peter

"Jag skulle ikväll starta upp motorn som varit ur för uppfräschning och idag skulle lite resterande bitar som olja och vatten tappas i och sen startas."

Motorn som varit ur låter som en rätt betydande arbetsinsats pga någon som inte fungerade..? Skulle tippa på av boven i dramat går att spåra här.