944 Sverige

Satt i smågluttade på Clarks när jag såg att jag missat att ha "piggen" på svänghjulet ska vara neråt när kopplingen sätts tillbaks.

Är detta jätteviktigt? Vill helst slippa ta ur motorn ur bilen för detta...

Vilken pigg?

Har du länk till Clark´s där det står?


/ Erol

http://www.clarks-garage.com/shop-manual/clutch-01.htm

Installations / Punkt 9.

Kan inte se någon anledning att svänghjulet måste vara i en viss possition för
att sätta dit kopplingen...


/ Erol

Ursäkta en novis, men det är inte så att nån av givarna "triggar" på den pinnen?

A944T wrote:Ursäkta en novis, men det är inte så att nån av givarna "triggar" på den pinnen?

Om det är "justerskruven" så kolla avståndet innan ni monterar kopplingskåpan. Det är betyligt enklare att justera än när allt sitter på plats .

Eddie Varvstopp wrote:

A944T wrote:Ursäkta en novis, men det är inte så att nån av givarna "triggar" på den pinnen?

Om det är "justerskruven" så kolla avståndet innan ni monterar kopplingskåpan. Det är betyligt enklare att justera än när allt sitter på plats .

Justering av vad?

bergodalvana wrote:

Eddie Varvstopp wrote: Om det är "justerskruven" så kolla avståndet innan ni monterar kopplingskåpan. Det är betyligt enklare att justera än när allt sitter på plats .

Justering av vad?

Jag tror inte du behöver justera men det skadar inte att mäta avståndet hur högt upp skruven är justerad. Som A944T skriver så är det HAL givaren som "läser" av denna skruv när den paserar. Det skall vara ett visst avsånd mellan skruven och givaren för att "avläsning" skall ske. I Porsches verkstadsmanual står måttet.

Har man inte varit på skruven så behöver man inte justera. Men kolla för säkerhets skull så kanske du undviker andra bekymmer.

Jaha, jag har inte tagit loss svänghjulet utan bara kopplingen. Då är det inget att oroa sig över TACK