951 numera ork i motorn!!!

Message

emm · #1 Post by **emm** » 2009-05-26 20:28:45

Bilen startades innan idag, gick bara på tre cylindrar, detta hände direkt efter att jag tvättat den så jag misstänkte fukt, dessvärre var det inte så utan tändstiften var gamla, den cylindern som inte tände hade ett inte alltför vackert tändstift, nya köptes och installerades och bilen gick klockrent...

Körde ca 5-6 mil och när jag kom hem så 20 meter från min bostad (phew) så var där ingen ork i motorn, som om den gick på endast tre cylindrar, blev trött...stängde av motorn, låste och gick in.

Jag köpte en grad kallare stift. (kan det vara så satans enkelt?)
Jag har oljetryck.
Vågar knappt starta bilen... med min vanliga tur så ramlar väl växellådan av bilen...

gurra · #2 Post by **gurra** » 2009-05-26 22:12:11

Kallare stift är bara en riskfaktor vid kallstart så där ligger inte problemet.
Men eftersom du säger att det hände efter tvätt så pekar allt på fukt. Tvättade du motorn? Kolla tändkablar, rotor och fördelare.
Om det tändstiftet på samma cylinder som gett upp så kolla den tändkabeln.

emm · #3 Post by **emm** » 2009-05-26 22:55:49

gurra wrote:Kallare stift är bara en riskfaktor vid kallstart så där ligger inte problemet.
Men eftersom du säger att det hände efter tvätt så pekar allt på fukt. Tvättade du motorn? Kolla tändkablar, rotor och fördelare.
Om det tändstiftet på samma cylinder som gett upp så kolla den tändkabeln.

Tvättade aldrig motorn, tändkablar, rotor och fördelare är två säsonger gammalt. Tändstiftet från den cylindern som gav upp först, var helt kolsvart, bilen dricker olja och jag är numera livrädd för att en kolvring kanske pajjat, ger det dessa tecknen isf?

Ska se efter imorgon vilken cylinder som inte tänder.

Richard · #4 Post by **Richard** » 2009-05-26 23:48:12

Jag hade en gammal Audi som inte gick att starta efter tvätt (vanlig maskintvätt), rullade ut den torkade ur fukt i fördelaren och då startade den, men gick riktigt dåligt när jag körde hem. Köpte sedan nya tändkablar som jag bytte, sen gick bilen som en klocka. Problemet var åldersrelaterat i kombination med fukt, vilket nog ditt också verkar vara.

Eftersom det uppstod efter tvätt skulle jag satsa en peng på att något i tändsystemet gjort sitt och inte motstår fukt, kanske dålig kvalitet på tändkablarna eller dess anslutningar. Jag har läst att du har bytt, men jag har haft en 3 år gammal Mazda (4500 mil) som jag var tvungen att byta tändkablar på eftersom de var kass, bilen gick bara på två cylindrar. Har du någon i närheten du kan låna prylar av för att testa?

emm · #5 Post by **emm** » 2009-05-27 07:22:32

Richard wrote:Jag hade en gammal Audi som inte gick att starta efter tvätt (vanlig maskintvätt), rullade ut den torkade ur fukt i fördelaren och då startade den, men gick riktigt dåligt när jag körde hem. Köpte sedan nya tändkablar som jag bytte, sen gick bilen som en klocka. Problemet var åldersrelaterat i kombination med fukt, vilket nog ditt också verkar vara.

Eftersom det uppstod efter tvätt skulle jag satsa en peng på att något i tändsystemet gjort sitt och inte motstår fukt, kanske dålig kvalitet på tändkablarna eller dess anslutningar. Jag har läst att du har bytt, men jag har haft en 3 år gammal Mazda (4500 mil) som jag var tvungen att byta tändkablar på eftersom de var kass, bilen gick bara på två cylindrar. Har du någon i närheten du kan låna prylar av för att testa?

Problemet är att allt fungerade efter att jag bytt tändstift i 5-6 mil och då borde grejena blivit ordentligt varma, men jag ska se om det finns någon här jag kan låna grejer från, ska kolla.

gegge · #6 Post by **gegge** » 2009-05-27 08:28:22

Av kombinationen svart tändstift och att motorn dricker olja skulle jag dra samma slutsats som du, kolvringar eller ventilstyrningar. Att den bara går på tre cylindrar tror jag iså fall beror på att tändstiftet sotat igen och inte kan leverera gnista.

emm · #7 Post by **emm** » 2009-05-27 08:40:09

gegge wrote:Av kombinationen svart tändstift och att motorn dricker olja skulle jag dra samma slutsats som du, kolvringar eller ventilstyrningar. Att den bara går på tre cylindrar tror jag iså fall beror på att tändstiftet sotat igen och inte kan leverera gnista.

Toppen är renoverad för två säsonger sedan, så den utesluter jag, kolvringar, fukt eller tänddelar kvar... varav jag håller tummarna för att det INTE är kolvringarna.

claves · #8 Post by **claves** » 2009-05-27 11:58:13

Kastar bara ut tankar.

Kan det vara knacksensorn som ställer tillbaka tändningnen som strular.
Slirande koppling.
Luftmängdsmätaren är keff.
Luftläcka mellan insug och turbo.
Bilen går inte in i skyddat läge? kolla TPS.

Kan inte förklara sot i cylinder 4, Håller med följande talare.

/C

emm · #9 Post by **emm** » 2009-05-27 12:45:37

claves wrote:Kastar bara ut tankar.

Kan det vara knacksensorn som ställer tillbaka tändningnen som strular.
Slirande koppling.
Luftmängdsmätaren är keff.
Luftläcka mellan insug och turbo.
Bilen går inte in i skyddat läge? kolla TPS.

Kan inte förklara sot i cylinder 4, Håller med följande talare.

/C

Koppling ALLT nytt för två säsonger sedan.
LMM har jag köpt en extra, ska bara på något sätt få hit den.
Luftläcka kan jag ha, hör ett väsande ljud (sedan länge) omkring J-Boot och TPS, men jag hittar för fa-&%£@-siken inte den, har trycksatt systemet tom.
Hur man kollar TPS har jag ingen aning om...

Tänkte kolla rotor, fördelare om det är några synliga spår på dessa ikväll, starta bilen (vågar jag?) och se vilken cylinder som har kastat in handduken... genom att lyfta på tändhattarna.

Jon80 · #10 Post by **Jon80** » 2009-05-27 18:48:20

Biltema har billig Komptest-mätare, Prova och komp-testa alla cylindrar och se hur det ser ut.

Mats Jacobsson · #11 Post by **Mats Jacobsson** » 2009-05-27 18:54:26

Jag fick ett sådant fenomen med Audi Cabben föra sommaren efter att jag motortvättat

Bilen startade och gick en stund sedan dog den, men den startade direkt för att sedan dö. Bytte stift, kablar, rotor och fördelarlock, torkade och blåste.
Fick den att gå så jag kunde köra den varma, men problemet kvar stod. Torkade ryckte och donade och vips var det borta.
Jag vet inte vad det var men det har inte upprepat sej sedan juli -08.

Mycket skummet

emm · #12 Post by **emm** » 2009-05-27 19:47:15

Whohoo!
Ryckte ut tändstift, inga synliga fel, dom är ju iofs bara en dag gamla...

kollade rotor, fördelare... inget synligt...
Startade motorn, gick som en häck, så fort jag gasade ville den bara stendö, ingen ork alls... lossade tändkablarna en och en varav burkarna dog en och en... när jag var på sista tändkabeln tänkte att juhupps har har vi burken som e kass... nehepp...

I ren förtvivlan pillade jag på alla kontakter jag kunde komma åt och när jag ryckte i LMM så piggnade bilen till!!! helt plötsligt var där liv i den jäkeln!!!

PHEW!!!

Tack alla som försökte, Claves var på rätt spår i sina tankar, respect! Nu kan jag sova lugnare igen

Pehr Johnsson · #13 Post by **Pehr Johnsson** » 2009-05-27 20:41:53

GÖTT!!!!

Mats Jacobsson · #14 Post by **Mats Jacobsson** » 2009-05-27 20:48:06

Där ser du emm, "det var ingen fara med det där"

Kull att du hittade felet.

Richard · #15 Post by **Richard** » 2009-05-27 23:17:52

SKÖNT!

944 Sverige

951 numera ork i motorn!!!

951 numera ork i motorn!!!

Who is online