Funderade på om man får någon direkt effekt om Castervinkeln är olika på höger/vänster?
Mvh Jon
Effekt av olika Caster-vinklar?
-
Jon80
- Sponsor
- Posts: 3847
- Joined: 2005-07-12 10:38:47
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Degerfors
- Contact:
Effekt av olika Caster-vinklar?
Jon Eriksson
[url=http://www.jerd.se]JE Racing DynamiX[/url]
[url=http://www.waspracing.se]Wasp Racing[/url]
---------------------
Motto: "I'm going to live forever.. or die trying"
[url=http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6676]951:an[/url]
[url=http://www.jerd.se]JE Racing DynamiX[/url]
[url=http://www.waspracing.se]Wasp Racing[/url]
---------------------
Motto: "I'm going to live forever.. or die trying"
[url=http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6676]951:an[/url]
-
Tomas
- Addict
- Posts: 1184
- Joined: 2004-04-03 11:33:27
- Bilmodell: 944 turbo S
- Årsmodell: 1988
- Location: Boden
- Contact:
Bilen drar åt ena sidan.
[size=75]1988 944 Turbo S
Bosch HFM5 MAF, eget MAF-chip, mappar för bensin & E85.
3" avgassystem med separat rör för wastegate, Tial 38 mm wastegate, modifierad intercooler, 944 NA kamaxel, Siemens #72 spridare, Bosch 044 bränslepump.
Innovate LM-1 bredbandslambda med dataloggning.
Öhlins stötdämpare fram och bak, justerbara i kompression och retur. Borttagna torsionsstavar, gummibussningar bytta mot plast och länklager.
Victor LeMans 9,5+11x18" fälgar med Toyo R888 265+295 däck.[/size]
Bosch HFM5 MAF, eget MAF-chip, mappar för bensin & E85.
3" avgassystem med separat rör för wastegate, Tial 38 mm wastegate, modifierad intercooler, 944 NA kamaxel, Siemens #72 spridare, Bosch 044 bränslepump.
Innovate LM-1 bredbandslambda med dataloggning.
Öhlins stötdämpare fram och bak, justerbara i kompression och retur. Borttagna torsionsstavar, gummibussningar bytta mot plast och länklager.
Victor LeMans 9,5+11x18" fälgar med Toyo R888 265+295 däck.[/size]
-
Jon80
- Sponsor
- Posts: 3847
- Joined: 2005-07-12 10:38:47
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Degerfors
- Contact:
Kan du utvekla? Om tex Toe och Camber vid raktfram är samma på höger / vänster, men Caster skiljer... borde väl bilen gå rakt fram ändå, det är först när man vrider på ratten som hjulen kommer ändra sig olika, eller?Tomas wrote:Bilen drar åt ena sidan.
Jon Eriksson
[url=http://www.jerd.se]JE Racing DynamiX[/url]
[url=http://www.waspracing.se]Wasp Racing[/url]
---------------------
Motto: "I'm going to live forever.. or die trying"
[url=http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6676]951:an[/url]
[url=http://www.jerd.se]JE Racing DynamiX[/url]
[url=http://www.waspracing.se]Wasp Racing[/url]
---------------------
Motto: "I'm going to live forever.. or die trying"
[url=http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6676]951:an[/url]
-
maxcarlsson
- S2-Poster
- Posts: 216
- Joined: 2007-05-27 20:03:48
- Bilmodell: -
- Location: Malmö / Blekinge
- Contact:
Det här var en gammal tråd som behandlar något jag just funderade över.
Jag tror också att ifall man utgår från att samtliga vinklar är lika på vänster och höger sida, men att castern skiljer sig, så kommer bilen att dra åt något håll. Ifall man håller i ratten, kommer man att åka rakt när ratten är rak, men då man släpper, kommer ratten att vridas åt något håll. Har jag rätt?
Och om det nu är rätt, vilket håll drar bilen åt då? Åt den sidan som har mest positiv caster, eller?
Jag tror också att ifall man utgår från att samtliga vinklar är lika på vänster och höger sida, men att castern skiljer sig, så kommer bilen att dra åt något håll. Ifall man håller i ratten, kommer man att åka rakt när ratten är rak, men då man släpper, kommer ratten att vridas åt något håll. Har jag rätt?
Och om det nu är rätt, vilket håll drar bilen åt då? Åt den sidan som har mest positiv caster, eller?
Max Carlsson
Porsche 944 S2 -90
Porsche 944 S2 -90
-
maxcarlsson
- S2-Poster
- Posts: 216
- Joined: 2007-05-27 20:03:48
- Bilmodell: -
- Location: Malmö / Blekinge
- Contact:
Jag har funderat lite till. Borde det inte vara så att om exempelvis vänster sida har mer caster, så blir den rätande kraften på det vänstra hjulet aningen större än på det högra, vilket får till följd att bilen drar åt vänster om man har toe in och höger om man har toe out. Eller?
Max Carlsson
Porsche 944 S2 -90
Porsche 944 S2 -90
-
Pär Hylander
- Raceputte
- Posts: 4392
- Joined: 2004-03-29 12:40:09
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Laholm
- Contact:
-
Tomas
- Addict
- Posts: 1184
- Joined: 2004-04-03 11:33:27
- Bilmodell: 944 turbo S
- Årsmodell: 1988
- Location: Boden
- Contact:
Tror att man även måste ta med styrradien, dvs punkten där en linje genom fjäderbenslagringen och nedre kulleden träffar vägen. Sker detta innanför däckets centrum (vilket nog är vanligast, i alla fall på bakhulsdrivna bilar) så stämmer nog ovanstående resonemang, är punkten däremot innanför blir det nog tvärtom.
[size=75]1988 944 Turbo S
Bosch HFM5 MAF, eget MAF-chip, mappar för bensin & E85.
3" avgassystem med separat rör för wastegate, Tial 38 mm wastegate, modifierad intercooler, 944 NA kamaxel, Siemens #72 spridare, Bosch 044 bränslepump.
Innovate LM-1 bredbandslambda med dataloggning.
Öhlins stötdämpare fram och bak, justerbara i kompression och retur. Borttagna torsionsstavar, gummibussningar bytta mot plast och länklager.
Victor LeMans 9,5+11x18" fälgar med Toyo R888 265+295 däck.[/size]
Bosch HFM5 MAF, eget MAF-chip, mappar för bensin & E85.
3" avgassystem med separat rör för wastegate, Tial 38 mm wastegate, modifierad intercooler, 944 NA kamaxel, Siemens #72 spridare, Bosch 044 bränslepump.
Innovate LM-1 bredbandslambda med dataloggning.
Öhlins stötdämpare fram och bak, justerbara i kompression och retur. Borttagna torsionsstavar, gummibussningar bytta mot plast och länklager.
Victor LeMans 9,5+11x18" fälgar med Toyo R888 265+295 däck.[/size]
Who is online
Users browsing this forum: No registered users