Utväxlingsförhållande bakvagn

[Pär Hylander]

.

Utväxlingen bak på 924 är 6/7= 0,86 enligt mina mätningar (om jag nu minns rätt)

Hallå där! Du har minsann hävdat en MR på 0,56 innan, trots mina lama protester

Jaja Björn, jag ska mäta! Det blir hjul vs dämparemetoden.

[Björn Nilsson]

.

Utväxlingen bak på 924 är 6/7= 0,86 enligt mina mätningar (om jag nu minns rätt)

Hallå där! Du har minsann hävdat en MR på 0,56 innan, trots mina lama protester

Jaja Björn, jag ska mäta! Det blir hjul vs dämparemetoden.

Ja, annars kommer jag å tar dig i örat när jag kör förbi imogon

Ha det bra!

/Björn

[Pär Hylander]

Du kan komma inom och mäta

Skämt å sidor, du/ni får gärna komma inom. Kaffe kan bryggas och garagestudier kan göras.

[Pär Hylander]

Nu har jag mätt och antagligen kommit fram till att mina gummibussningar (urk) i stötdämparnas infästning bak är glappiga (dubbelurk) eftersom den inte kommer tillbaka till samma läge

Konsekvensen är att det blir en avsevärd mätosäkerhet. Jag fick MR till 0,65 när jag mätte så mycket jag kunde i infjädring (12 mm bumb bara) och 0,60 när jag mätte utfjädring (42mm). Totalt sett genomsnitt 0,61 på de 54 mm fjädringsväg på hjulet jag kom åt att mäta.

[Björn Nilsson]

Vi får ta kaffet en annan gång Jag hade några mycket trevliga timmar hos Kermit i lördags.

Ok, då är det ju lite skillnad på våra bakvagnar

Mvh Björn

[Björn Nilsson]

Detta är vad jag nu kommit fram till så här långt.

Fk=Fjäderkonstant
MR=Motoin Rate(utväxlingsförhållande)
Hk=Hjulkonstant
Hjulvikt: Har inte gjort en ordentlig corneweight utan tagit bilen vikt delat på 4. Den ska nog vara lite högre typ 280 kg. Gjorde nämligen generalfelet nr1, glömde släppa krängarna

Fram
Fk: 110 N/mm
MR: 0,94
Hk: 97 N/mm
Hjulvikt: 270 kg
Frekvens: 3 Hz
Fjäderkonstant kränghämmare: Min: 25 N/mm, Max: 105 N/mm, Hävarm ej inräknat!
Däcksdimension: 225-40-17
Aerodynamiska hjälpmedel inför 2006: 10 cm splitter, diveplates

Bak
Fk: 120 N/mm
MR: 0,77
Hk: 71 N/mm
Hjulvikt: 270 Kg
Frekvens: 2,5 Hz
Fjäderkonstant kränghämmare: Beräkning kommer, den är iaf 16mm tjock
Däcksdimension: 255-40-17
Ny däcksdimension, inför 2006: 225-40-17
Aerodynamiska hjälpmedel inför 2006: Bananvinge

Dämpkurvor kommer tas fram inom några månader med hjälp av Peter Utzon

/Björn