BLÅRYKANDE 924a

[MTK]

Har en -81 924a som blåröker en hel del .
jag har tagit ett komp. prov och det var OK.
några förslag på vad det kan vara för fel.

[Jon80]

Detta har blivit besvarat i ett tidigare inlägg.. lite svårhittat, så här kommer vad som stod i det:

Mörk rök från avgaserna:
Svart rök brukar vara tecken på mycket bensin, att motorn går fett.
Blå rök = olja i avgaserna
Vit rök = vatten i avgaserna, är det mycket vit rök så brukar motorn suga i sig vatten via topplockspackning eller liknande.

Hoppas någon kan flika in vad detta kan bero på

Btw, Välkommen till forumet, såg att detta var ditt första inlägg

[MTK]

Jag pratade med en kille idag som påstod att det troligen är ventiltätningarna som behöver bytas. detta skall enl. honom vara ett vanligt fel när bilen blåröker men kompressionen är bra.
han påstod att på många bilar kan ventiltätningarna bytas utan att lyfta av toppen genom att göra om ett tändstift så att tryckluft kan kopplas på och därmed hålla ventilerna upptryckta medans man byter tätningarna.han var inte säker på om denna metod fungerade på en 924a.
Är det någon som har någon erfarenhet om det här kan stämma ?

[headline]

Jag pratade med en kille idag som påstod att det troligen är ventiltätningarna som behöver bytas. detta skall enl. honom vara ett vanligt fel när bilen blåröker men kompressionen är bra.
han påstod att på många bilar kan ventiltätningarna bytas utan att lyfta av toppen genom att göra om ett tändstift så att tryckluft kan kopplas på och därmed hålla ventilerna upptryckta medans man byter tätningarna.han var inte säker på om denna metod fungerade på en 924a.
Är det någon som har någon erfarenhet om det här kan stämma ?

Den metoden har jag aldrig hört om förut men jag ser inga större problem med den, gäller bara att inte ventilen ramlar ner i cylindern om trycket skulle försvinna... se till att ha en växel i bara på inte motorn snurrar då man lägger på tryckluft.

Hade fö. en toyota corolla som ventiltätningarna eller någon var kass på. Den rök inte men hackade och jag kunde inte fatta vad som var fel med den. Kollade oljan och där fanns inte mycket, hällde på ny och då gick den mycket sämre.

Jag rekomenderar även om det är möjligt med ovan nämnda metod att du river toppen och får ventilerna inslipade osv så slipper du troligtvis problem med toppen på ett bra tag.

Mvh Gustav Hedelin

[Raukman]

Metoden med tryckluft är en välbeprövad metod, men tyvärr så är det mest dom "gamla rävarna" som känner till metoden!
Funkar utmärkt, finns färdiga tryckluftsnipplar hos biltema, men som sagt så är det bra om man kan slipa in ventilerna samtidigt, och man kan gå igenom allting samtidigt. Topplockspackningen är ju inte så dyr...

//Peder

[931Melander]

Prova med en tjockare olja så kan det bli lite mindre.

Är kompet helt OK så skulle jag inte riva toppen för att slipa in ventilerna.

Beror naturligtvis på vad du kan själv, men en topprenovering kan kosta från 500 och uppåt beroende på vad du kan själv.

Att byta tätningar utifrån är i storleksordningen 5% av en topprenovering i arbete och kostnad.