Det är ju inte antalet splines i centrum som avgör kvaliten i drivknuten. Varför Porsche bytte från 31 till 25 skåror i stålet har jag ingen koll på. Men det var för 30 år sedan och vad SKF levererar idag behöver tyvärr inte vara samma som de levererar nästa gång när din utvärdering är klar...spirou944t wrote:Om det nu är så att det är antalet splines som avgör om det är N/A eller turbo så känns det som ett dåligt köp.
Vill man ha (och förhoppningsvis få) jämn hög kvalité så är oftas lågpris inget val. Men SKF brukar vara bra så man kan hoppas. För dom kan ju innerringen (den med 25 eller 31 splines på) vara den enda skillnaden mellan N/A och turbo.
/Jan