Är 944S2 en bra bil för mig?

[bill b]

Ett bra tips är att låta en verkstad (helst med god Porschekännedom om det ska
vara någon större idé) titta på bilen innan köp. Jag gjorde det för 1000 kr i
kostnad och kunde därefter pruta på grundpriset tack vare de fel och brister som
verkstaden hittade. På så vis blev det både lönande och en viss trygghet!

Ett tips till: originalkopplingen i S2 är av mindre bra konstruktion så en bil med
utbytt koppling skulle jag själv se som ett stort plus!

[Karl Birgander]

Tycker bilen är ett lämpligt objekt.

Koppling är som sagt väldigt trevligt om den är bytt, annars får man lägga sig under bilen en stund när den rasar.

Ta hjälp av någon som kan bilarna eller kompetent verkstad, det lönar sig troligen.

Imorgon ska jag troligen följa med på en S2 titt i kalmar, där jag varit och provat bilen innan och talat om för den potentiella köparen vad jag tyckte.

[Enervit]

Tycker bilen ser okej ut, finns pengar att tjäna om man gör jobbet själv sen självklart som du påpekar, ett utmärkt tillfälle att börja "lära känna" bilen. Sist men inte minst skit kul att vi blir flera Porsche ägare i JKPG regionen (Huskvarna).

[johan944]

Tycker bilen är ett lämpligt objekt.

Koppling är som sagt väldigt trevligt om den är bytt, annars får man lägga sig under bilen en stund när den rasar.

Ta hjälp av någon som kan bilarna eller kompetent verkstad, det lönar sig troligen.

Imorgon ska jag troligen följa med på en S2 titt i kalmar, där jag varit och provat bilen innan och talat om för den potentiella köparen vad jag tyckte.

Angående koplingen så har jag inte skruvat på en S2 eller Turbo men håller på att byta koplingen på en N/A och kan säga det att om du inte har "rätt" special verktyg så kommer du inte att får bort koplingen!!!

Detta vet jag eftersom jag fick hjälp av en av forummedlemarna som har många specialverktyg.

Vi kom fram till att det lätaste vore att ta ur motorn.

Men låt dig inte avskräkas.

/Johan

[Karl Birgander]

Angående koplingen så har jag inte skruvat på en S2 eller Turbo men håller på att byta koplingen på en N/A och kan säga det att om du inte har "rätt" special verktyg så kommer du inte att får bort koplingen!!!

Specialverktyg?

Förutom ett specialverktyg för att få bort drivaxlarna så använde jag helt vanliga verktyg...
Har visserligen ett kort spärrskaft med led som hjälpte, men vanliga blocknycklar lär ha fungerat fint ocskå.

EDIT: Ta ut motorn?
Har nu bytt på min S2 och en 924 -80 och båda gick fint utan att lyfta motor. Skulle jag göra det igen skulle jag göra på samma sätt.
För mig ensam tog det ungefär 16 timmars mer eller mindre effektivt arbete när jag gjorde det första gången, vilket även var det första jag skruvade på 924/944.

[johan944]

Startmotornycklar, vrickvrack, superkortspärrhandtag, många förlängare gärna någon knäled till förlängarna.

Jag hade en skruv på förarsidan som var ca 1 dm lång som skulle ut i ett 5 cm långt uttrymme.

Vad jag menade var att han ändå är ganska så ung och kanske inte har alla verktyg som behövs, jag är i samma ålder och har defenetivt inte alla verktyg som behövs.

Kan bli tidsödande att byta koplingen om man måste åka till biltema eler liknande en gång i halvtimmen bara för att man märker att man inte har rätt verktyg.

/Johan

[patand]

Specialverktyg kan tolkas olika...

[Erol]

Startmotornycklar, vrickvrack, superkortspärrhandtag, många förlängare gärna någon knäled till förlängarna.

Jag hade en skruv på förarsidan som var ca 1 dm lång som skulle ut i ett 5 cm långt uttrymme.

Vad jag menade var att han ändå är ganska så ung och kanske inte har alla verktyg som behövs, jag är i samma ålder och har defenetivt inte alla verktyg som behövs.

Kan bli tidsödande att byta koplingen om man måste åka till biltema eler liknande en gång i halvtimmen bara för att man märker att man inte har rätt verktyg.

/Johan

Lite trångt och diverse olika verktyg - JA

Specialverktyg - NEJ

Möjligtvis en glidhammre eller motsvarande om det räknas som special...

Sen underlättar det med en lyft, gott om tid och tålamod...


/ Erol

[Karl Birgander]

Jag använde endast kort spärrhandtag av de verktyg du räknar upp.
Samma skruv du pratar om är den som går med blocknyckel, även om spärren underlättade betydligt.
Jag anser att inget du nämner är ett krav, i så fall hade jag inte kunnat byta min koppling.

Ps. Gå på marknader och fynda verktyg, ålder spelar ingen roll, köp kvalitet.
På marknader är det kalasbilligt!

[johan944]

Min tolkning, standardverktyg för mig är det som finns i en ordentlig hylsnyckelsats, tex biltemas för runt 1000-1200 kronor, och specialverktyg är då följaktligen dem som inte finns i den satsen.

Kanske ser anorlunda ut på en S2/Turbo det kan jag inte utalla mig om men tjorvet med avgassystem, transaxelrör, växellåda och dylikt gjorde att HasseStålben och jag kom till slutsatsen att det TROLIGTVIS skulle vara mer tidsefektivt att lossa koplingskåpan ifrån transaxeln och lossa framvagnsbalken och sen sänka ner motorn.

Tror nog att du kommer att ha många trevliga stunder med din bil i garaget medans du skruvar, jag har haft en hatkärlek till min bil nu under den senaste månaden men nu längtar jag bara tills jag får köra med den :D

Lycka till med köpet!!!!

/Johan

Ps Om vi ska diskutera verktyg kan vi väll göra det i Jon80s verktygstråd?? (undrar varför den inte ligger i biblioteket )

[Karl Birgander]

Som patrik sa: man har olika syn på vad specialverktyg är.
Tror du att en helt vanlig hylsnyckelsats så pratar vi helt olika språk.

Som sagt: eftersom jag bytt på både S2 och 924 och sett hur lika ALLT är så vet jag att det inte skiljer något direkt mellan din och min bil (förutom grövre avgas på min och ev. ingen lambdasond på din.

Ps. köp så mycket verktyg du kan, har man kort om pengar så köper man 1 bit i taget eftersom verktyg oftast är något man har väldigt länge, jag har just börjat köpa på mig "vrickvrack-nycklar".

[Pehr Johnsson]

Specialverkyg för mig är verktyg som används just för Porsche eller modellspecifika verktyg. Att Johan har för klent med verktyg är ju inte bilens fel

[xanlar]

behövs inga specialverktyg om man använder vanligt bonnförnuft. jag bytte koppling på min bil, på marken men enbart min verktygslåda. tex går det att använda vanliga insex för o få bort drivknutarna, men man får ta det försiktigt då. Vi var 2 pers o gjorde det på 5 timmar, med fikapauser inräknat

[YocaL]

Ungefär NÄR är det brukligt att kopplingen rasar på dom?
Naturligtvis är det ju lite beroende på körstil osv.. men som sagt, på ett ungefär?

[Karl Birgander]

Min rasade på 21400.
Tror att dom oftast rasar lite innan det, det är iaf uppfattningen jag har fått.