Är 944S2 en bra bil för mig?

Message

patand · #31 Post by **patand** » 2007-04-26 10:29:57

YocaL wrote:Ungefär NÄR är det brukligt att kopplingen rasar på dom?

När du står vid ett rödlyse, lite lagom stressad för att hinna till ett viktigt möte och drar på när det blir grönt... så rasslar det till...

Karl Birgander · #32 Post by **Karl Birgander** » 2007-04-26 10:55:26

Nope, när bilen är nytvättad för utställning dagen efter, klockan är 23:00 och man skottat på 1:an, 2:an och lägger i 3:an, med resultatet att man varvar som en tok men kommer ingenvart...

FSN · #33 Post by **FSN** » 2007-04-26 13:18:35

Karl Birgander wrote:Nope, när bilen är nytvättad för utställning dagen efter, klockan är 23:00 och man skottat på 1:an, 2:an och lägger i 3:an, med resultatet att man varvar som en tok men kommer ingenvart...

Det allra vanligste borde vara att ryckutjämnargummit går av. Ny koppling kostar runt 3500kr om man gör jobbet själv. Lämpligt att kanske byta utr.lager samtidigt, vad kostar det 1000-1500kr??

Tycker att dina 16h är är en bra tid för kopplingsbyte. Helt smärtfritt är det inte att byta kopplingen, det är tight mellan sprängkåpan och topedväggen/kardantunnel. Om jag nånsin byter på en originalbil igen så kommer jag att lossa framvagnsbalken och sänka motorä 10-15cm för att se om man inte tjänar lite tid på det (mindre skav & rivmårke på händerna blir det garanterat)

Karl Birgander · #34 Post by **Karl Birgander** » 2007-04-26 13:25:04

FSN wrote:
Karl Birgander wrote:Nope, när bilen är nytvättad för utställning dagen efter, klockan är 23:00 och man skottat på 1:an, 2:an och lägger i 3:an, med resultatet att man varvar som en tok men kommer ingenvart...
Det allra vanligste borde vara att ryckutjämnargummit går av. Ny koppling kostar runt 3500kr om man gör jobbet själv. Lämpligt att kanske byta utr.lager samtidigt, vad kostar det 1000-1500kr??

Tycker att dina 16h är är en bra tid för kopplingsbyte. Helt smärtfritt är det inte att byta kopplingen, det är tight mellan sprängkåpan och topedväggen/kardantunnel. Om jag nånsin byter på en originalbil igen så kommer jag att lossa framvagnsbalken och sänka motorä 10-15cm för att se om man inte tjänar lite tid på det (mindre skav & rivmårke på händerna blir det garanterat)

Jag sänkte min motor ett par cm och det underlättade ordentligt, bråkade lite med det innan jag kom på att det var enklast att sänka ner.
När jag sedan bytte på en 924 så sänkte jag ner motorn ett par cm från början och det underlättade.
Helt fri från skav och såg är man inte inte ändå, men handskar (guds gåva till mekar) och motorsänking underlättar!

Jag bytte inte urtrampningslagret, och har inte missljud från det varken innan eller efter. Idag hade jag bytt det också.

YocaL · #35 Post by **YocaL** » 2007-04-26 15:56:48

Idag pratade jag med ägaren till bilen på blocket. ( http://www.blocket.se/vi/11662836.htm?ca=17_s ).
Och kopplingen var antagligen inte bytt, iaf inte så länge den gått i sverige sen 97.
Inredningen skulle heller inte vara mycket o hurra för, och bilen läcker vatten.

Men ägaren verkar seriös och ärlig, han kan även provtrycka kylaren
(så man vet att det är den det är fel på o inte toppen etc.)
Sen ska han tydligen ha en överdragsklädsel till samtliga säten.
Frågan är bara just hur den ser ut, och hur illa säterna ser ut.

Förhoppningsvis så dyker det upp lite mer bilder på bl a. inredningen om ett par dagar.
Som det verkar nu så är vi 2 potentiella köpare, varav den ena vill bygga banbil av den. (inte jag.. än så länge)

johan944 · #36 Post by **johan944** » 2007-04-26 19:15:12

Låter ju faktiskt som en väldigt seriösw säljare.

Karl, att du inte har upplevt samma utrymmesproblem som mig blev just väldigt klart varför, din sänkning någon(några) cm av motorn.

FSN, Min nya kopling gick på 7000 hos utzon, köpte då tryckplata, lamell och utrampningslager. Vart köpte du din?

För övrigt är det bra att ha sjydsglasögon också när man skruvar under bilen

/Johan

Karl Birgander · #37 Post by **Karl Birgander** » 2007-04-26 19:57:28

johan944 wrote:Karl, att du inte har upplevt samma utrymmesproblem som mig blev just väldigt klart varför, din sänkning någon(några) cm av motorn.

FSN, Min nya kopling gick på 7000 hos utzon, köpte då tryckplata, lamell och utrampningslager. Vart köpte du din?

För övrigt är det bra att ha sjydsglasögon också när man skruvar under bilen

/Johan

Jag lossade på bultarna innan jag sänkte ner. Hade jag haft den korta vrickvrack jag har idag hade det funkat utan det.

Jag betalade 3700 för lamell hos sanden.

Jo, skyddsglasögon är bra grejor, skit i ögonen är kul... not!

maverick · #38 Post by **maverick** » 2007-04-27 08:37:53

FSN wrote:
Karl Birgander wrote:Nope, när bilen är nytvättad för utställning dagen efter, klockan är 23:00 och man skottat på 1:an, 2:an och lägger i 3:an, med resultatet att man varvar som en tok men kommer ingenvart...
Det allra vanligste borde vara att ryckutjämnargummit går av.

Ajdå, och jag antar att min är kass. Svårt att släppa och gasa utan ryck i låg hastighet på 2an & 3an.

FSN · #39 Post by **FSN** » 2007-04-27 09:12:58

johan944 wrote:Låter ju faktiskt som en väldigt seriösw säljare.

Karl, att du inte har upplevt samma utrymmesproblem som mig blev just väldigt klart varför, din sänkning någon(några) cm av motorn.

FSN, Min nya kopling gick på 7000 hos utzon, köpte då tryckplata, lamell och utrampningslager. Vart köpte du din?

För övrigt är det bra att ha sjydsglasögon också när man skruvar under bilen

/Johan

Jag menade naturligtvis lamell och inget annat. Sorry.

FSN · #40 Post by **FSN** » 2007-04-27 09:19:24

maverick wrote:
FSN wrote: Det allra vanligste borde vara att ryckutjämnargummit går av.
Ajdå, och jag antar att min är kass. Svårt att släppa och gasa utan ryck i låg hastighet på 2an & 3an.

Lägg bilen i växel (förslagsvis ettan) och hissa upp ett bakhjul. Kan du snurra detta några grader fram & tillbaka så är det rimligen ryckutjämnarn.

Skicka in en lättlurad kompis under bilen med en ficklampa och kolla att det verkligen är transaxeln som snurrar (plocka tex bort gummiskydd vid interfacet mellan vxllådan och tuben)

Notch · #41 Post by **Notch** » 2007-04-27 09:26:16

Karl Birgander wrote:Jag sänkte min motor ett par cm och det underlättade ordentligt, bråkade lite med det innan jag kom på att det var enklast att sänka ner.

Hur mycket måste man lossa från motorn innan man vågar sänka ned den en bit? Kylarslangar och annat borde vara i riskzonen?

Karl Birgander · #42 Post by **Karl Birgander** » 2007-04-27 09:30:07

Notch wrote:
Karl Birgander wrote:Jag sänkte min motor ett par cm och det underlättade ordentligt, bråkade lite med det innan jag kom på att det var enklast att sänka ner.
Hur mycket måste man lossa från motorn innan man vågar sänka ned den en bit? Kylarslangar och annat borde vara i riskzonen?

Ingenting. Jag plockade bultarna till framvagnsbalken, lade en stor bräda under tråget och sänkte den biten (3-4-5 cm) som behövdes för att underlätta.
Tror att jag lossade på slangen upp till styrservobehållaren bara.

Så fort jag lossat dom som satt lite dumt hissade jag upp så att bultarna fick en bit gänga, för att vid montering upprepa proceduren med några av bultarna.

maverick · #43 Post by **maverick** » 2007-04-27 09:41:41

FSN wrote:
maverick wrote: Ajdå, och jag antar att min är kass. Svårt att släppa och gasa utan ryck i låg hastighet på 2an & 3an.
Lägg bilen i växel (förslagsvis ettan) och hissa upp ett bakhjul. Kan du snurra detta några grader fram & tillbaka så är det rimligen ryckutjämnarn.

Skicka in en lättlurad kompis under bilen med en ficklampa och kolla att det verkligen är transaxeln som snurrar (plocka tex bort gummiskydd vid interfacet mellan vxllådan och tuben)

Ska kollas, tack!
Om den är dålig, lika bra att byta allt antar jag?

Karl Birgander · #44 Post by **Karl Birgander** » 2007-04-27 09:45:55

maverick wrote:Ska kollas, tack!
Om den är dålig, lika bra att byta allt antar jag?

Jag har bara bytt lamell.
Varken utzon eller sanden såg det som ett måste byta tryckplatta eller lager på bil med originaleffekt.
Nu i efterhand så hade jag bytt lager också.

YocaL · #45 Post by **YocaL** » 2007-04-30 07:10:44

Jahopp, väntar fotfarande på bilder, så det är inget nytt på den fronten..
Förresten, är det nån som har en länk till nån sida med information om olika 944 års&motor modeller ?
Har letat en del, men inte hittat nåt bra. Kunde va kul o se vad som skiljer lite mer exakt mellan dom

944 Sverige

Är 944S2 en bra bil för mig?

Who is online