944 Sverige

Vad använder ni för att instrumentpanelen inte ska spricka på era gamla 9x4:or.
Produkter med silikon är döden för brädan det vet jag men vad ska man använda för att hålla plasten matt, mjuk och smidig?

/Bassen

Frågan om det finns någon erfarenhet av detta, då alla paneler bruka vara spruckna

Jag skulle tro att solen är den största anledningen till sprickorna.

Detta tillbehör ingick i köpet av min 76:a som har en väldigt fin instrumentpanel:


Jag fattade inte först vad det var men blev upplyst av Felix (brittisk 924 ägare) att dylika skydd är populärt i Storbrittanien.

Det är alltså ett skräddarsytt löst skydd som håller solstrålarna borta från instrumentbrädan.

Då måste min instrumentpanel vara ovärderlig

Då måste jag veta hur man får den att INTE spricka.
Eller är det så att det inte är en 9x4 på riktigt utan sprickor?
Men jag har sprickor i den andra 924:an så det räcker till båda.

Parkera i skuggan så kanske du klarar dig!
Solljus är det som tar knäcken på all plast och vinyl tids nog...
Det finns ju en uppsjö av produkter som du kan testa på 924:ans spruckna bräda om du vill hitta något som funkar utan att riskera att sabba den fina brädan.

Jag håller på med ett brädrenoveringsprojekt som jag förhoppningsvis kommer kunna berätta lite mer om inom en inte allt för avlägsen framtid...

Bobo

Kan det funka med läderskydd som man har på,skinnstolarna?

sebtho wrote:Kan det funka med läderskydd som man har på,skinnstolarna?

Testa!

Bobo

[Bobo] wrote:

sebtho wrote:Kan det funka med läderskydd som man har på,skinnstolarna?

Testa!

Bobo

Jo men det är inte så kul om det säger POFF så spricker hela upp som min andra

sebtho wrote: Jo men det är inte så kul om det säger POFF så spricker hela upp som min andra

Som jag skrev tidigare; testa på den som redan är sabbad!

Bobo

Läder är ett poröst organiskt material som gillar lite fett från olja och vax som gör det mjukt och elastiskt. Vinylen skulle också behöva något mjukgörande, men på plast skulle det snarare behövas något som är halvt upplösande om det överhuvudtaget går. Problemet är att materialet krymper, blir både stelt och sprött.

Såg ett reparationskit för länge sedan som bestod i att först göra en avgjutning av texturen som sedan användes för att trycka, stämpla och forma plastmassan man stoppade i skadan. Skarven blev i det närmaste osynlig.

gegge wrote: Såg ett reparationskit för länge sedan som bestod i att först göra en avgjutning av texturen som sedan användes för att trycka, stämpla och forma plastmassan man stoppade i skadan. Skarven blev i det närmaste osynlig.

Nuförtiden görs det enklast med plastidip... när man väl kommit så långt.
Det svåra är att få välvningen rätt om man inte har en helt felfri bräda att jämföra med.
Jag har lagat sprickorna med vinylester genom att slipa ner och sedan pensla på flödigt och låta härda i press.. Själva vinylen krymper som sagt, men materialet under rör sig inte.
Känns som att man skapar en del merarbete om man börjar ta bort/lägga till material.

Tråd med bilder kommer...

Bobo

Det är ett ämne jag sökte på för länge sedan och fann detta svar 2005....

Hittade en fråga från Linus om gummilister med tillhörand svar.

http://www.liu.se/forskning/fragaforska ... gamla.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Linus, 26: Jag har köpt en båt, vars gummilister börjar bli ganska matta och porösa. Tänkte först försöka byta dem, men fick höra att man skall kunna gnida in dem med aceton. Syftet med detta skulle då vara att man löser upp (typ smälter) ytlagret som blir som ny gummi. Därefter skulle det behandlas med glycerol eller liknande för att få toppfinish. Vad tror ni om detta? Är det båg? Funkar det? I så fall hur och varför? Jag är er mycket tacksam om ni har tid och möjlighet att bena ut mitt spörsmål!


Svar: Hej, Linus! Gummi är en polymer, d.v.s. långa kedjor av
kolvätemolekyler som bildar en elastisk struktur som kan deformeras och
återta sin form när den kan. Därför tätar det och används till lister i
t.ex. fönster på båtar. En bidragande orsak till elasticiteten är att det
finns små molekyler som vid tillverkningen kilats in mellan de långa
kedjorna och gör formförändringar möjliga. Med tiden åldras gummit, dels på så vis att de små molekylerna sipprar ut ur strukturen och avdunstar, och dels genom att kedjorna oxideras av luftsyre och solljus. Dessa effekter kan man minska eller åtminstone dölja genom att först tvätta ren ytan med något lösningsmedel (som aceton) och sedan gnida in något ämne som består av lagom stora molekyler som glycerol. Detta verkar i princip riktigt. Hur metoden fungerar på din båt har jag svårt att spå. Det bästa är kanske att testa på något ställe där det inte syns. För tvätten kan jag tänka mig att sprit eller en tvållösning kan vara alternativ till aceton, och för ingnidningen efteråt vaselin eller vax. Jag önskar lycka till med testerna.

Vänligen
Nils-Ola Persson, universitetslektor kemi

En dressing med UV-skydd hjälper till att skydda mot sprickbildning, tex CG Natural shine

Finns även en transparent skyddsfilm som godkänd att sätta på vindrutor som tar bort 98% av UV-strålning. Dock så är denna inte billig, men å andra sidan så skyddar den mot stenskott också