944 N/A -86 Silver Pilen Dunder (SPD)

[Mats Jacobsson]

Blev det ny fälgar på bilen
Borbet Design A 17" 8" fram med 225/45/17 och 10" bak med 265/40/17
ET 13 fram Et 20 bak

Vänster bakhjulet tar i skärm kanten

[emm]

Är dessa från rejsa.nu?

[Mats Jacobsson]

Är dessa från rejsa.nu?

Ja

[Mats Jacobsson]

Då var det dags för lite pyssel med bilen. Tänkte bytta kamrem, balansrem, dämparebak, en slitvakt till klos bak samt tillverka verktyget för to justering bak.
Åkte vid 9 från Linköping till Hästholmen dör min far har verkstad, det är så bra med att ha billyft samt till gång till maskiner och verktyg. Man vet ju inte vad som skall hända (kom som en blixt från ovan)
Började med slitvakten som legat ett tag nu i lådan med nya delar. Det var inga problem passade på att kolla klossarna som såg bra ut. Skall nog renovera oken tror jag, får beställa hem delar till det. Plockade fram de nya Gula Koni dämparnan.
Plockade ner de gamla dämparna och konstaterade att de var från en 951 och att nedre bulten var 14 mm medan Koni dämparna var 12 mm. Efter lite mätande så konstaterade jag att det skulle gå att borra upp dom till 14. Sagt och gjort bara att läggaupp dom i pelarborrmaskinen och borra upp hålen till 14 mm. Monterade dämparna på bilen, blev kanon bra. Hade med mej Pär Hylander´s skiss på to verktyget så min far började svara ett verktyg. Mätte samtidigt bak och fick justera måtten efter 944, skilde några mm. Blev ett bra verktyg. På med hjulen och släppte ner bilen.
Nu skulle det bytas remmar, låg bra till tidsmässigt, ca 4 timmar på mej innan jag lovat att hämta dottern hos en kompis. Bara att skruva då. Släppte alla plastkåpor, blockade den luft burk. Hittade alla märken men inget på veven, kollade startkransen men hittade inget (blind styre, efter tele samtal med Karl Birgander så får jag veta var märket sitter Tack Karl)). Nu var övriga märken på plats. Tyckte det såg ut som att jag var tvungen att släppa yttre remskivan till servopumpen för att kunna byta kamremen. Den sitter med en 24 mm bult i mitten. Nu börjar det som blev fel. Försöker att sätta spänn och slå till, inget händer vi prövar med att lägga i växel och bromasa, slår till, inget händer. En fråga drycker upp (man blir lite förvirrad) kan den vara gängad åt fel håll. Ringer Peter Utzon och ställer min dumma fråga. Nej den är rätt gängad men inte växel i och brom då kan växellådan gå sönder(Tack Peter, kunde blitt en ny låda också). Tillbaka under bilen, gör ett nytt försök upp med nyckel, förlängare och spänn, slå. Inget händer…. Då upptäcker jag att motorn står låst!
Den har under min behandlig kuggat över 4 kugg (har aldrig hänt mej tidigare efter åtskilliga rembyten). Bakar tillbaka kuggen. Vad hände?
Ett komprov visar att 3 an är död. Bara att lyfta toppen. Mycket riktigt har avgasventilen i 3 ans cylinder slagit i kolven och tätar inte lägre. Detta var inte planerat att göra nu. Har en topp med nya styrningar som jag skulle ha monterat lite senare men det får bli nu. Motorn har gåt 26 000 mil och styrningarna är lite dårliga det vet jag, det finns inga vändkanter i motorn och loppen ser bra ut.
Så det som skulle bli en liten service slutar med en lite större service en jag tänkt mej.
Bara att beställa delarna av Peter Utzon så att bilen blir rullande igen.

[patand]

OJ! Så det kan gå! Sicken tur att du redan planerat för detta även om det kom lite tidigare än väntat...

[Mats Jacobsson]

Tur att Peter Utzon har alla saker hemma
Tur i oturen att det inte blev värre. Nu kommer den nya toppen på, får hoppas att några kusar hittar hem då

[Karl Birgander]

Men, kom vi inte fram till att du inte behövde ha loss hjulet på vevaxeln?

[Mats Jacobsson]

Jo Karl men jag hadde redan försökt skall aldrig försöka mera bara lite
Ny delar från Utzon på G.
Nästa vecka rullar vi igen.

[Daniel E]

Hur har det gått med skruven i vevaxeln?
Jag hade nämligen samma problem när jag bytte rem i våras. Det enda som funkade för mig var att gå på med mycket värme och sen använda sig av en ordentlig muttermaskin. Då sakta tuggade sig skruven utåt.

[Mats Jacobsson]

Den sitter, har värmt som f..n, förläggare modell lång och slagit men den är kvar. Måste skaffa en starkare muttermaskin. Ska få den den bara för att...
Skulle varit mde ÖSK och spelat minigolf på Tisdag kvällen, med det bidde det inte. få ta det nästa Tisdag (bor i Berg inte så långt från slussarna ).
Ny delar är på G hem nu, räknar med att få bilen rullande Måndag kväll. Åker till svärföreldrarna i helgen så tar upp mekandet på Måndag

[headline]

Jag fixade mothåll och drog med förlängare. Satt på golvet och tog spjärn med benen mot väggen...

Funkar om man plockat ur motorn i ala fall!

http://www.944sverige.com/forum/viewtop ... lubr%E4ser

Mvh Gustav

[Mats Jacobsson]

Jag fixade mothåll och drog med förlängare. Satt på golvet och tog spjärn med benen mot väggen...

Funkar om man plockat ur motorn i ala fall!

http://www.944sverige.com/forum/viewtop ... lubr%E4ser

Mvh Gustav

Såg det Gustav, hade gjort en copy cat på det om det inte varit för min remskiva till servopumpen som sitter utan för remskivan till generatorn.
Den är helt slät

[patand]

förläggare modell lång

Vilket bokförlag jobbar han på? Kanske inte har någon betydelse iof...

[Mats Jacobsson]

förläggare modell lång

Vilket bokförlag jobbar han på? Kanske inte har någon betydelse iof...

Bonniers tror jag
Förlängare skall det så klart vara, rättstavningen slog till som en slägga i huvudet.

[Mats Jacobsson]

Nu rullar vi igen
Skall bara få till det med vakumslangarna tror jag bytte plats på 2.
Ingen tomgång när den är varm men men det får vi kolla på någon dag.
Nu är bilen hemma och inte i verkstadan på lyften.
Blev byte av alla remmar det känns bra att veta, skall bara byta en vattenslag som inte ville vara med längre samt väntar på att Utzon skulle få hem ny oljetrycksgivare (tror min läcker eller hoppas att det är där). En motor tvätt sen kan man börja åka igen.