944 Sverige

Ventus sport 104 - köpta på Däckonline

Så det stämmer bra det....

Erol wrote: Det vi inte hadde tänkt igenom i detta läge var hur vi skulle få hem bilen!
Jag tänker inte gå in på några detaljer i detta läge men ett par ledtrådar
kan ni få: Det tog lååång tid, det var kallt (-20) samt inga motorvägar fick
användas...

Galningar

Det var rätt kallt i bilen kan jag tänka mig...

Ingen dragkrok på bilen i kom i?

Pär Hylander wrote: Galningar

Det var rätt kallt i bilen kan jag tänka mig...

Ingen dragkrok på bilen i kom i?

Nope, ingen dragkrok, vi övervägde att ta bil och släp ner men var lite för
kaxiga å intalade oss själva att vi skulle få fart på bilen och i så fall skulle
det vara onödigt att ta med ett släp... "Vissa straffar gud med en gång"

Jo, kylan i bilen var det inget fel på, fick komplitera med några varma plagg,
men största boven va ju att det isade igen på vindrutan och vi fick stanna
och skrapa av den i tid och otid!



Har nu fått ner bilen igaraget, dax för att byta packboxen vid oljepumpen.



När jag lyfte upp bilen såg jag att jag behöver byta en krängningshämmar-
bussning också, den som sitter vid vattenpumpen saknades, där satt en
slangstump intryckt


/ Erol

Så där, nu var packboxen på vevaxeln vid oljepumpen bytt, nu ska det
bara monteras ihop igen.


En bild på den nya packboxen på plats



När jag fått ihop alla pryttlar så stundar en rejäl motortvätt, det verkar ha
runnit olja överallt


Mvh Erol

hm undrar om det kan vara den som läcker på min med?

Vad kosta den och hur mycke var du tvungen att ta bort för att komma åt den?

Vilket rent och fint garage! Vågar inte visa bilder på mitt garage... prylar överallt...

DLS wrote:hm undrar om det kan vara den som läcker på min med?

Vad kosta den och hur mycke var du tvungen att ta bort för att komma åt den?

Jag gav 140:- för packboxen &12:- för ioringen samt 40:- i frakt , dvs. tot
192:- hos Sandén.

Arbetet var det lite värre med man måste riva ner hela transmisionen till
kam & blansremmar, så i stora drag bort med luftburk, tryckrör,
kamremskåpa, rotor + alu-kåpa bakom den, bort med spännare och
balansaxel rem, bort med spännare och kamrem, ta bort remskiva på
vevaxeln, bort med bakre kamremskåpa sen ska du komma åt.

Det är lite meck, nollställ motorn innan och märk upp hur ballansaxlarna
sitter, man kan nämligen vända dem fel rätt så lätt...

Som tur är så har jag haft en hel del hjälp av en kille är på forumen som
är väldigt van att skruva 944, för oss verkar det som operationen kommer
att ta ca ca 3 timmar i lungt tempo... så räkna med några timmars meck
om du ska ge dig i på det. Själv passar jag på att sätta dit ny kamrem då
det saknas info om hur gammal den är.

patand wrote:Vilket rent och fint garage! Vågar inte visa bilder på mitt garage... prylar överallt...

Tacker!
Jo jag vet hur det är, efter flera år av garage som sett ut som kriget har vi
skaffat ett nytt garage och gett os F-n på att hålla det cleant Det är
sååå mycket roligar att vara igaraget när man hittar saker och slipper ha
en hinderbana där.

Mvh Erol

Erol wrote:

patand wrote:Vilket rent och fint garage! Vågar inte visa bilder på mitt garage... prylar överallt...

Tacker!
Jo jag vet hur det är, efter flera år av garage som sett ut som kriget har vi
skaffat ett nytt garage och gett os F-n på att hålla det cleant Det är
sååå mycket roligar att vara igaraget när man hittar saker och slipper ha
en hinderbana där.l

Problemet med mitt garage är att det är för litet i förhållande till hur mycket prylar man försöker klämma in...

Då har man tillbringat några timmar till i garaget, fick ihop remmar,
kugghjul och spännare med hjälp av "Orrhammar Sportbilsservice".



Lyckades även plocka ner krängningshämmaren för att byta ett av
gummi som var ersatt med en slangstump

Fick storhetsvansinne nu på kvällskvisten och funderar på styvare bussningar/krängare.... Får se hur det slutar.


Over and out / Erol

Har nu bestämt mig för vilken färg det blir på bilen till nästa år...
Den nuvarande lacken kanske ser bra ut på bild men lacken är bedrövlig i
verkligheten, därför skll den lackas till nästa år!


Manipulerad bild på den "nya" färgen:



Har även börjat lacka en del saker i motor utrymmet i en iögonfallande
färg som bryter av snyggt mot det mörkgråa, även bromsoken får denna
snygga färg till nästa år


Mvh Erol

Vad har du hängade över verktygsskåpet? Tycker det ser ut som en frontläpp...

Var tänker du köpa bussnigar till krängnigshämmare, mina är slut också.

GLind wrote:Vad har du hängade över verktygsskåpet? Tycker det ser ut som en frontläpp...

Var tänker du köpa bussnigar till krängnigshämmare, mina är slut också.

Visst är det en frontläpp

Efter som jag har 24 mm krängaren så verkar det svårt att hitta powerflex
bussningar eller liknande , så i bristpå annat så kommer jag att svarva
egna i nylon eller liknande. Fick för övrigt krängaren blästrad igår och den
är på pulverlack idag....



Mvh Erol

Snygg färg

Ska du inte byta upp dig till 968 M030 30mm krängare när du ändå är igång

Annars borde det ju finnas en del som har sina 26,8mm liggandes när dom bytt till 30mm??

DLS wrote:Snygg färg

Ska du inte byta upp dig till 968 M030 30mm krängare när du ändå är igång

Annars borde det ju finnas en del som har sina 26,8mm liggandes när dom bytt till 30mm??

Nja får se fram över, tror att 24:an med hårda bussningar kommer hålla i
lika bra som en 26,8 med org. bussninar. Ska börja med att byta till bättre
dämpare runt om då mina nog har gjort sitt sen får vi se vad ekonomin
tillåter!

/ Erol

Har efter lite krångel fått ut bilen igen...

I fredags när jag tog ut bilen så lekte servopumpen fontän!



Det visade sig att jag missat att dra åt en bult som håller pumpen

Efter att tagit en tur till granstaden Västerås och besiktat bilen så har jag
konstaterat att stötdämparbyte är rätt så akut!!!

Förslag på lämpliga dämpare/coilovers motages med glädje, i dagsläget
lutar det mot ställbara gula konidämpare runt om då bilen inte körs på
bana utan bara busar lite på gata.


/ Erol