944 -86 | Första kulbilen

[Gunnarsson]

Det sket sig när vi installerade displayen, kortslutning som innebar att chippet brann upp.. kändes sjukt surt efter närmare 6 timmar fix. Men men, enkelt åtgärdat genom att beställa ett nytt chip.

Under tiden gör jag lite annat fix. Köpte mig en himla massa silent coat som jag ska klä in bilen med. Har hittills gjort bagaget och det blev helt klart bättre men hoppas på att kunna det ska kunna bli ännu bättre med dörrarna.

1D157D6B-8285-45F6-9C9C-3CB33D1D8C4F.jpeg

Sedan har jag roat mot med att montera 6,5”-högtalare I bak på bilen. Det är banne mig inte snyggt men det blir bra iallafall! Glömde ta kort i slutet men ni vet ju säkert hur inredningen ser ut

4516D401-34F7-4338-8819-2E7B348B319F.jpeg

Den tekniska wellpappmallen:

BC45639E-A737-450F-B8E9-3037D81BFDFD.jpeg

Och sedan i plywood:

97B56743-BCA9-4C53-825A-48CDFB442BA2.jpeg

[Gunnarsson]

Varit segt med uppdateringar här. Fick en ny familjemedlem i oktober så bilen ställdes in på pallbockar i september och det var lite väl tidigt.. Porscheabstinensen började redan i november och i januari var det tungt. Att gå ut och torrsitta i bilen hjälpte till viss del men kunde nu i februari serva den och göra lite småmek. Äntligen

IMG_4251.jpeg

IMG_4354.jpeg

IMG_4356.jpeg

Första jobbet blev att byta hjulbultar efter att i somras köpt spacers. Det var rätt pilligt då jag fick ta bort hela handbromsmekaniken för att komma åt hålrummet för de nya bultarna. Men väl på plats blev det jäkligt fett! Återstår att se om däcket tar i skärmen...

Bytte även växellådsolja och bränslefilter. Växellådsolja var otroligt kladdigt att jobba med, typ det klenigaste hittills. Använde mig av en oljesug för att fylla på och med facit i hand hade det nog gått att göra på ett smidigare sätt med en tratt och ett plaströr.

IMG_4371.jpeg

Bytte till Castrol 10w60. Tror att det egentligen är rätt overkill för hur jag använder bilen men förhoppningen är att få komma ut på trackdays någon gång, och är man preppad med bra olja så är ju vägen inte långt bort

Men så en dag så slöläser jag gamla trådar här på forumet och stöter på en om pallbockar. Jag har följt Pelican parts guider om 944:an där det står att lytpunkterna är de runda "ringarna" bakom framdäcken och framför bakdäcken. MEN DETTA ÄR JU FEL!! Har haft bilen så i två år och resultatet är inte så jättegött med intryckt golv... Men än värre är att jag hittar rost.. Och det i rätt stora mängder i mina ögon som aldrig hållit i en svets innan..

IMG_4363.jpg

Högersidan

IMG_4367.jpeg

IMG_4370.jpeg

Förarsidan är ju helt klart värst..


Har insett att jag är för mycket i 944träsket för att göra mig av med bilen. Den är helt enkelt för rolig att köra. Och någonstans så har den på bara två år byggt upp ett affektionsvärde då det är första bilen som jag fixat och kan vara stolt över!

Så frågan är hur jag ska göra nu:

• Köpa en svets och lära mig svetsa

• ?

[Gunnarsson]

Ber om ursäkt för bilderna, vet inte varför de hamnar på snedden.. Om ni trycker på bilderna kommer de rätt

[felix83]

Trist med rosten!
För några år sedan hittade jag lite rost på min 911 (dock inte alls i samma utsträckning som din, och inte i några bärande delar). Jag köpte en flusstrådssvets på Biltema och lite tunnplåt och började träna. Till slut kände jag mig tillräckligt säker för att kapa ur och lägga i ny plåt. Det var minst sagt nervöst att sätta vinkelslipen i min mest värdefulla (både monetärt och emotionellt) ägodel. Men det gick. Det blev inte vackert, men det syns inte (täcks av framskärmen).

Så jag röstar för att du gör just det. Dock skulle jag råda dig att köpa en MIG med gastub, det blir mycket sprut med flusstråd.
Och det finns säkert folk här som vet hur man svetsar, till skillnad från mig som bara chansar och höftar!

[Cédric]

Är ju en fråga om tid och engagemang. Har du dom två så köp en migsvets(med gas!), kolla massa Youtubeguider och sätt igång, börja smått och ta det svåraste sist. I fallet svets kan helt klart bra maskin kompensera bristen på talang Entusiastbil är inte så värst rationellt ändå, och det kanske kan vara kul att lära dig nåt nytt.

[safe]

Tunnplåt är inte det lättaste att svetsa med en billig svets.

Det svåraste är inte att svetsa, det är att räkna ut hur man på bästa sätt kapar upp plåten och lagar de olika lagren i rätt ordning och att göra ersättningsplåtarna.

Du kanske måste kapa bort frisk plåt för att komma åt dålig. Just där i framkant av tröskeln är det ganska komplext.

Snåla inte att kapa bort plåt, att försöka svetsa in frisk plåt mot plåt som är tunn pga rostangrepp är svårt.

[Gunnarsson]

Trist med rosten!
För några år sedan hittade jag lite rost på min 911 (dock inte alls i samma utsträckning som din, och inte i några bärande delar). Jag köpte en flusstrådssvets på Biltema och lite tunnplåt och började träna. Till slut kände jag mig tillräckligt säker för att kapa ur och lägga i ny plåt. Det var minst sagt nervöst att sätta vinkelslipen i min mest värdefulla (både monetärt och emotionellt) ägodel. Men det gick. Det blev inte vackert, men det syns inte (täcks av framskärmen).

Så jag röstar för att du gör just det. Dock skulle jag råda dig att köpa en MIG med gastub, det blir mycket sprut med flusstråd.
Och det finns säkert folk här som vet hur man svetsar, till skillnad från mig som bara chansar och höftar!

Tack för motivationshöjaren! Tar emot då jag aldrig gjort det innan men någon gång ska ju bli första gången.

Är ju en fråga om tid och engagemang. Har du dom två så köp en migsvets(med gas!), kolla massa Youtubeguider och sätt igång, börja smått och ta det svåraste sist. I fallet svets kan helt klart bra maskin kompensera bristen på talang Entusiastbil är inte så värst rationellt ändå, och det kanske kan vara kul att lära dig nåt nytt.

Tack för tipsen! Får nog bli att lära sig svetsa. Bilen kommer aldrig bli en utställningsbil och inte det jag vill ha den till heller. Så kanske är klokt att faktiskt försöka själv. Allting annat har jag ju gjort på bilen så varför inte detta med. Vet ju inte om jag kan svetsa, har aldrig provat

Tunnplåt är inte det lättaste att svetsa med en billig svets.

Det svåraste är inte att svetsa, det är att räkna ut hur man på bästa sätt kapar upp plåten och lagar de olika lagren i rätt ordning och att göra ersättningsplåtarna.

Du kanske måste kapa bort frisk plåt för att komma åt dålig. Just där i framkant av tröskeln är det ganska komplext.

Snåla inte att kapa bort plåt, att försöka svetsa in frisk plåt mot plåt som är tunn pga rostangrepp är svårt.

Tack för ännu mer tips! Mycket bra att höra om plåten. Jag ser tyvärr att hela tröskeln på båda sidor behöver bytas så har googlat lite på ersättningsplåtar och hittar från England. Vad tror ni experter om detta? Känns som att det ändå kan hjälpa rätt mycket för en novis som mig.

[Gunnarsson]

Jag fortsätter att förtränga rosten (får ta tag i det nästa vinter) och tänkte ge mig på lite bättre chassi.

Monterar bort bakre dämparen är och inser när jag ska montera att dämparna är till en tidig 944! Fasen...

47D337B8-6338-4C21-B834-192CA1C411C5.jpeg

D5FE9E24-B996-4B4A-B92F-9C3630976295.jpeg

Frågan är då; går det att borra upp till 14 mm? Ser ju ut att vara rätt mycket gods. Eller ska jag sälja och köpa rätt?

[safe]

Borra upp skulle jag säga.

[Gunnarsson]

Grymt! Var det jag tänkte spontant men vill ju inte att det ska bli tokigt!

Lämnar nog in dem till lokala bilmeken, har ingen pelarborrmaskin..