944 Sverige

Veckan har mest bestått av demontering, demontering och lite demontering.

Mer och mer av Porschen försvinner. Främre plåtstruktur bortkapad. Rambenen kommer slutligen kapas i höjd med fjäderbens tornen där även inne skärmarna kommer kapas. plåtstrukturen kommer ersättas av en rörstruktur där fästen för kylarna, skärmarna, splittern, intercoolen och övriga infästningar svetsas in. Motorbyte kommer med denna lösning bli 100 procent lättare då det mer eller mindre bara blir att skjuta in motorn istället att lyfta i den.

Wow, det där blir ett rejält ombygge

Även i veckan har det skruvats lite. Växellådan är delad för att mäta lite på om det är möjligt att montera en Quaife diff utan allt för mycket maskin bearbetning. Något som jag tror är möjligt utan att vara 100 procent säker. El härvan är ute och vägde hela 7 kg. Eftersom jag kommer åka annat sprut kommer ett helt nytt elsystem att byggas och några kilo i viktbesparing lär hittas här. En del plåt i bakre struktur är bortkapad. baljan ska givetvis även den bort. Hålet som blir kommer kläs med aluminium plåt. lite förstäkningsrör ska i, men räknar med något eller några kg lättare lösning. dessutom kommer man åt växellåda och tank uppifrån isället för att få ryggskott på garage golvet.

bra jobbat
hur jobbigt är det att ta bort tanken? hur mycket mer än tanken behöver man ta bort?

Bengt

Lite osäker på om lådan måste bort för att ta bort tanken. Eftersom jag kapat plåten över så lyfter jag den ju uppåt. har tagit bort den en gång innan plåten över var borta, men även den gången var lådan ur bilen.

Frontplåten börjar bli redo för avgjutning. Även denna karossdel blir i vakuumlaminerad kolfiber.

Buren ute ur bilen, dörrsträvor, vindrutesträva och bältessträvan bortkapade. men istället tillkommer ca 12 m rör då nya dörrstävor, bältessträva, vindrute sträva, rör under instrumentpanel, toyotastag, taksträvor och rör fram till fjäderbenet fram skall in. är det något som vi inte jagar vikt på är det buren, dels är det min livförsäkring och dels fyller den en funktion med att styva upp chassis.

Julafton kom tidigt I år, ups tomten var här med en diff från quaife. Nu blir det växellåds mek ett tag.

Nu har vi börjat montera nya diffen. Enligt Quife ska den inte passa rakt in i växellådor tillverkade före 86, men det ända som verkar behövas åtgärdas är stubbaxlarna, dom bottnar på fel ställe och behöver svarvas av ca 2 mm. Har inte hittat några andra avikelser och en provmontering med gott resultat är gjord.

Medans vi väntar på lite delar till soppasystemet och lite rör till buren har vi börjat titta på breddningen av bilen. Har tänkt använda mig av befintlig form på skärmkanten. Så skärmkanter har gjutits fram i dom gamla gjutformarna och sedan placerats på tänkt position. Nu ska ny skärmkant sammanfogas med befintlig skärm på det gamla fina sättet, fogskum, sandspackel och finspackel innan avgjutning kan ske. Ett tidskrävande jobb som kräver ett visst tålamod.

Då har biltema fått leverera lite fogskum. Nu börjar man kunna se formen på bakskärmen även om en hel del jobb återstår innan avgjutning.

Hög arbetsbelastning under hösten har gjort att nått Formel 1 tempo i garret uteblivit och man ligger lite efter sig vad som var tänkt. men bakskärmarna ska förhoppningsvis vara klara för avgjutning under julledigheten. Vi har även börjat snickra lite på en rörstruktur i fronten.

sjukt fint jobb

Tackar