944 Sverige

Hehe okej, tack för infon! Ja, jag måste ha tanken på 66 liter. Ska ta mig en bättre kik på bärarmarna du nämner imorgon. Dyker upp lite snabbfix här och var på bilen (läs buntband, fel bultar, hemmagjorda fästen osv) så inte omöjligt att någon varit framme med tigersågen och härjat där.

Ser ut som att någon sågat av armarna som går ut från bakvagnen och håller i lådan. Du får kalla det en usa modd, många 931or i usa kom med audilåda istället för G31, oklart varför. Kanske spara pengar, kanske lådan förvirrade amerikanerna, vem vet

Intressant detta! Min bil är svensksåld men det var kanske någon här som blev inspirerad av jänkarna eftersom de tröttnat på att backa in i folk vid rödljusen? Men såg återförsäljarna i USA till att kapa i bilarna och montera annan låda innan köparen hämtade sin nya bil eller vad?

Någon hade lackat reservhjulsbaljan och plåten bak med silverfärg, dåligt gjort var det också. Slipade ner färgen, la på ett lager med zinkfärg och sedan ett lager med Carosol. Ser mycket trevligare ut än tidigare i mitt tycke. På bilden ser man också hur mycket mina bakljus skiljer sig, vilket av dem är bytt? =)



Har också förstått att det är dessa växellådsfästen som är bortkapade på min bil.

Min bil är ju väldigt naken baktill och så kan vi ju inte ha det. Jag är extremt förtjust i tjusiga emblem på bakstammen men i detta fall är det ju klistermärken som gäller. Sådana måste införskaffas men jag är lite kluven - vilken färg ska jag ha egentligen? Är lite inne på vitt men svart kanske också skulle fungera? Bildgoogla hjälper ju föga då alla verkar ha olika. Fanns det någon standard? Exempelvis att Turbo från 1979 hade svart eller vitt om bilen var Indischrot som min är? Sen gällande dekalernas form. Fick tips av Fredrik när vi träffades på Skokloster att det fanns olika typer av "924 Turbo"-skriften. Den som jag verkligen vill ha har samma utformning som texten på turboröret och den andra är den man brukar se oftast. Sen finns det ytterligare en där det bara står Porsche 924 men den vill jag inte ha. Hade gärna haft den förstnämnda men hittar ingenstans, antar att man kanske måste tillverka själv för att få napp?

Kul med en 931!

Gällande växellådan så är väl en av fördelarna med 931 lådan att den är väsentligt lättare än Audi lådan. Tanken från början var vad jag förstått att ha golvet lägre bak och få mer utrymme tack vare 931 lådans smidiga format. Blev aldrig så dock.

Lycka till med att få ordning på allt och sen få njuta av bilen.

Ja det känns roligt med en lite udda bil, speciellt när folk vet vad en 924 är men inte har koll på att det är en Turbo. Intressant det där med växellådan, bagageutrymmet är ju ganska högt som det är nu och man borde ju ha kunnat få till några djupa fack i alla fall, som små versioner av reservhjulsbaljan. Tack för de orden, det ska bli kul att lära känna en ny bil =)

Hann med lite mysmeck igår och såg till att byta några slangar, fixade så att generatoremmen inte längre låg 0,1 millimeter från vattenröret och undersökte om jag kunde justera stötfångarens placering lite. Försöker hitta var jag kan köpa övergången mellan turboröret och insuget då min är rätt så trött, någon som vet var jag ska leta?



Bilen ser verkligen ut som en leksak när man jämför den med allt nytt och svulstigt som kör omkring på vägarna.

Övergången mellan turborör och insug hittar du exempelvis hos utzon.se
Art.nr 93111015702

Mvh
Sven

Tack Sven! Ska ta och kontakta Utzon direkt =)

Just när det gäller 93111015702 så verkar den vara lite svår att få tag i. Om man googlar det numret så verkar delen ha utgått enligt de flesta reservdelsförsäljarna.

Annars när det gäller del-letande till sin Porsche så brukar nyckeln till framgång vara just att känna till reservdelsnumret. Du hittar det numret i reservdelskatalogen PET som går att ladda ned i pdf-format från https://www.porsche.com/international/a ... catalogue/" onclick="window.open(this.href);return false;

m v h Henrik

Tack Henrik, den hade jag faktiskt redan laddat hem så jag ska ta och leta där helt enkelt =)

Blev en trevlig kväll utanför Il Caffe i afton tillsammans med massa fina bilar och trevliga människor. Hann inte mer än att kliva ur bilen innan två trevliga herrar stegade fram och började prata om den. Den ena av dem visade sig vara ingen mindre än Per-Anders Ygberg som var den som sålde dessa bilar när de var nya på VAG Lindhagensplan. Det hade jag inte koll på men nu vet jag, och vi fick en mycket trevlig pratstund tillsammans.





En annan väldigt kul sak var att bilens storebror dök upp - en kanonfin 944 Turbo med låga mil och bara två ägare.

WOW, sååå fina!

Bobby, jag måste säga att jag är imponerad av din energi!! Jag såg också annonsen samtidigt som du och konstaterade också att det var en turbo (till ett na-pris...) Men medan jag tänkte "Det är långt till Haparanda" så köpte du en flygbiljett och flög iväg och köpte bilen, körde den hem, fixade en massa fix, snyggade till, vaxade och polerade(?), besökt några bilträffar, träffade gamla bilhandlare osv....
Imponerande!
/Claes

PS. Jag bor dessutom ca 40mil närmare Haparanda än vad du gör!

Haha kul att höra Claes! Ibland går det undan, även för mig Allt var ju superenkelt eftersom inget strulade. En hel del energi hade troligtvis dränerats om bilen hade behövt åka biltransport 100 av de där 110 milen. Sen är det bara att köra på om man har bestämt sig för något, då finns det inga hinder. Mycket kul att bilen blivit såpass uppskattad på eventen jag deltagit i, och att jag så snabbt redan fått grymma kontakter, tips och råd. Det är ju det här jag tycker är så kul med gamla bilar, de är som Nokia var back in the days - connecting people =)