944 Sverige

För ca 1 år sedan så köpte jag och en kompis en 924 turbo. Coolt tvåfärgad och med ubercool skotskrutig inredning.
Tanken var att köra med den, fixa till den och sälja efter något år. Bra prisutvecklingen på dessa bilar.

Nu har den stått på pallbockar ca 1år, lite har hänt men inte så jättemycket.
Ambition har gått upp ett par snäpp, nya bussningar, stötdämpare etc, ny lack, ny inredning. Typ spårat ur...

Tänkte skapa en tråd nu om det roar någon.

Har tagit lite bilder på vad som åstadkommits hittills, kommer uppdatera framöver.

Trevlig bil i trevlig miljö!

Grattis!

Vilken kronjuvel! Med en sådan nummerskylt gissar jag att färgen är sterling silver. Kom ihåg "drive on the right side".

Skapa gärna en tråd, Magnus, för det roar oss! schysst garage!
/Claes

gegge wrote:Vilken kronjuvel! Med en sådan nummerskylt gissar jag att färgen är sterling silver. Kom ihåg "drive on the right side".

diamond silver metallic/dolomit grey metallic heter kombinationen om vi ska vara seriösa, har inte sett många i den färgen när jag googlat på det.

Schottenkaro, rot/blau
Bilden är lite extra blek, men färgerna är rätt blekta, framför allt är förarstolen helt utsliten.

claes wrote:Skapa gärna en tråd, Magnus, för det roar oss! schysst garage!
/Claes

Vi har (för tillfället) två fina 951or, en 924, två 911or (77 och 80) och denna turbo + en förvirrad Cheva pickis i garaget. Vi är 5 som delar på det.

Några av har sett min andra tråd om RatRod 24an, eller Rost Smurfen som jag också kallat den.

Även denna bil har/hade lite rost, framför allt innanför vänster framskärm.
även framskärmen är dålig i nedkanten. Högersida var mycket bätttre, men fortfarande så var det gravrost och ett hål. Nu är allt på dessa ställen färdigsvetsat och redo för body och lack men hittar ingen bild på det just nu.

Herlig interiør!

Här började det, bakbromsarna kärvade och behövde renoveras.
Alltså först bläster för att sedan kunna ytbehandla. Sen började fler delar skruvas av...
Växellådan var grisig ock läckte olja... Allmänt skitigt och då kan man inte skruva tillbaka rena saker utan att tvätta rent först.
Här är halva "undersidan av baksätet" tvättar rent ner till original bodyn. Ska bättra på bodyn där den är skadad och lacka över med diamant silver sen

Min bil ser likadan ut under..
Hva bruker du for å vaske under bilen? I vaskehall eller verkstad?

Hittade bilder på rostlagningarna lite mer färdiga.
Har i dagarna fått tillbaka lite delar från ytbehandling.

Bakakeln, blästrad, grundad med etsande primer, sedan pulverlackad.

Resterande delar elförzinkade, de svarta med svart passivisering, de ljusa är lite med guldiga i verkligheten.
Bakre bärarmar kommer målas med någon bra flexibel färg, fjädrarna kommer också målas/våtlackas. Pulverlack är för hårt, det spricker.
Har fler delar kvar på elförzinkning och pulverlack. Hittade också delar jag glömt skicka med...

kghas wrote:Min bil ser likadan ut under..
Hva bruker du for å vaske under bilen? I vaskehall eller verkstad?

Jag lägger målar papper på golvet, sen har jag en stor balja med varmt vatten som fångar upp det mesta av det jag blaskar med.
Biltemas Förtvätt löser upp rostskyddsmassan ganska bra med hjälp av en diskborste. Sen kan man torka bort det mesta med en tvättsvamp.

Det hade varit mycket enklare om man inte hade brytt sig om vart skiten tar vägen och kunnat tvätta med en högtryckstvätt.

Grymt Magnus! Kommer bli hur fin som helst, F-n min kommer se risig ut när du är klar!

Kul att se en luftkyld nisse som du fixa denna vattenkylda skönhet

peed wrote:Grymt Magnus! Kommer bli hur fin som helst, F-n min kommer se risig ut när du är klar!

Kul att se en luftkyld nisse som du fixa denna vattenkylda skönhet

Tack! Hoppas tiden räcker till bara.

Orenoverad original är alltid snäppet värre enligt mig.
Du behöver bara tvätta och putsa din ordentligt, den har så bra grund.

Bara det är gammalt så går det bra med vattenkylt.

Någon som vet om en generisk 15x24x7 tätning funkar på ingående växelförare i lådan? NLA står det på Rosepassion.