944 Sverige

Kämpa på. Blir nog bra tills slut

Styrväxeln bytt till Golf mk1 RHD. (Den rostiga under är original 924S)

Tröttnade på att hålla på med rostiga delar så det blev nya Febi Bilstein länkarmar och leder. I valet och kvalet landade jag något överilat i delrin bussningr i framvagnen. Fina spindlar, infettade lager och nya skivor. Volvo fyrkolv med Carbotech xp8. Blir kul att montera ihop

... sa jag att den var i läder, helt i läder, original med VDM-sigill i guld? Som ny. Så läcker!

gegge wrote:Styrväxeln bytt till Golf mk1 RHD. (Den rostiga under är original 924S)

Tröttnade på att hålla på med rostiga delar så det blev nya Fabi länkarmar och leder. I valet och kvalet landade jag något överilat i delrin bussningr i framvagnen. Fina spindlar, infettade lager och nya skivor. Volvo fyrkolv med Carbotech xp8. Blir kul att montera ihop

Nämen det var väl fiffigt. Då passar ju quaife kort rack prylar verkligen rakt av. Gäller att hitta en 924 rattaxel bara då!

Fortsätter på ratttemat. Däcken är förstås Pirellis "NERO" och kröns med emaljcenter i mässing. Så fick jag fatt på en bättre instrumentbräda, tyvärr med märken efter en mobiltelefonshållare. Har en HEUER Monte Carlo liggandes, kanske skulle montera den där..?

Den stora (14kg ) Borg Warner B2G var stilig med sin billetimpeller, men fick inte plats mellan motor och fjäderbenstornet. På jakt efter mista möjliga turbo fann jag att Bentley Arnage T från 2007 hade samma Mitsu TD04HL-19T #7 som Volvo V70R AWD, men med T3 anslutning och v-band. Då slipper jag adapter och vinklad fläns. Kan inte vara bättre Det är bara att hitta en sådan, vilket jag gjort

Vad är nu detta? En höj- och sänkbar ratt i en 924 fanns tyvärr inte som option utan istället valde Porsche att montera ratten off-center, genialt förutom vid fickparkering och slalom Golf Mk3 har fästen som passar och samma splines som våra bilar. Lite modifieringar så funkar det rätt bra. Ratten kommer upp ett par centimeter extra jämfört med original och naturligtvis ned en hel del.

Kul.. det där kan ju många ha nytta av. Jag personligen lider inte av att ratten är i vägen då jag är ganska kort. Men bra tips och kul att du hittar lösningar.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jag har börjat få ordning på tankarna gällande bilarna. Utvändigt blir denna nog en fetare 924S dvs telefonfälgar men bredare och större spoiler bak. Möjligen med en släng 924 turbo med manuella GTS speglar istället för elefantöronen, sidokjolar, stänkskydd och huv. Inuti blir lyxigare med utökat skinn, sportstolar och delbart baksäte i svart perforerat skinn i nyskick. Treekrad ratt i helskinn, instrumentbräda i skinn, växelspak och handbroms. Trepunktsbälte bak och en trevlig stereo. Allt i svart förutom det blingiga Porscheemblemet.

Kul att se att du är igång med bilarna igen.
Kommer att följa med stort intresse.

Sänkt fram och original bak, skulle behöva komma ner minst 8cm. Hade problem med styrarmarna som helt plötsligt var 5 cm för korta. Blev till att köpa nya. Jetta -92 hade samma längd som sena 944, men utan inre gummibussning. Alltså som tidiga 924, men 3 cm längre på var sida. Det blev Febi här med efter dålig erfarenhet av lokal leverantör av styrleder där gummit spruckit vid varje leverens. Bakluckan är bytt till en utan spoiler och hål för vindrutetorkare. Kom över kjolarna från aerokitet som kunde beställas till 924S. De följer tröskeln fint och blir lackad så man slipper den knöliga bodycoaten. Nu ska det bara på. BBS delarna fram och bak ser märkliga ut, bilen får hakskydd/underbett och illasittande blöja. Provar med svarta baklampor då jag inte var helt nöjd med de som hade vita blinkers. Kanske blir det original igen. En ädelträ inredning hittade hem, inte vad jag först tänkt mig men den är rätt snygg. Så är det riktigt trä och ingen imitation!

Utan töntiga ordlekar på engelska så kan jag säga att bilen fått nya hjul. 7x16 fram och 8x16 bak. Denna gång kommer bakhjulen från 951 som telefonfälgarna, men framhjulen är 911. Bakhjulen får bättre plats under skärmarna och framhjulen har lite mer djup. Måste man behålla dem original?

Har nu Gullideckel, Schmalspeiche och telefoner över i 7x16 och 8x16. Plus en uppsättning BBS Mahle, men då i 15". Får väl säljas av längre fram.

Jag har testar oljetråg i plåt från LT31 och en fin gjuten i alu från Volvo 740. Den från Volvo 240 verkar passa bäst då motorn lutade mer i den modellen. Insuget får inte riktigt plats som jag önskar. Kommer därför ta det med lägst bygghöjd från en 740 dieselsugis och svetsa ihop med bensininsprutaren.

Kul ! Inga bilder på nya uppsättningen? Börjar också få en hel del fälgar på lager, borde säljas av några. Tänkte faktiskt köra BBS mahle 7x15 som gatfälgar framöver, hur ser dina ut?

Du har ingen trevlig uppsättning med 4st 8x16 som du behöver bli av med? Har byggt ihop ett set med D90 som banfälgar men dom är både fula och tunga, så sneglar efter alternativ.

Tyvärr inga 4st 8x16. Mina BBS är utan skador och har centrumkåporna. Ekrarna är rödlackade. 8 tum bak. Rätt fina tycker jag själv. Lite busigt med små breda hjul. Väldigt lika Eddies BBS som ibland sitter på hans 944.

"Nya" kåpor till fälgarna.