944 Sverige

Hej!

Som ni säkert har sett så sökte en student en sommarflört, och den fann denna.
En 944 87 N/A Targa. På köpet fick jag även med en extra motor, växellåda samt transaxel.
Just nu står vinterdäcken, växellådan och transaxlen i studentrummet, vi får se hur populärt det är när man får besök .


Det finns lite att fixa innan den kan besiktigas, och jag tar gärna lite hjälp av er lite mer erfarna.
När jag körde hem bilen så märkte jag att mätarna stängde av sig lite och startade igen, samma sak som att handbromslampan lös. Jag tror att det är glapp i reläna? Kan det stämma?
Så jag öppnade upp och fotade, och de ser ut som att de kanske fattas några? Hur skall de se ut egentligen?
Kan man lösa glappet med lite 5-56, eller rekommenderar ni att köpa nya relän? Handbromsen behöver spännas, vart gör jag det?

De sista är att tutan inte fungerar, förra ägaren hade installerat en sabeltratt (Samma sak som sparco? Det är ju en sparco knapp till tutan?). Är det så att knappen inte är installerad korrekt? alla tips är jätteuppskattade!

För att få koll på instrumenten: Börja med att skruva loss alla jordpunkter, speciellt kring instrumenten och batteriet och göra rent med stålborste och återmontera. Rätt troligt att det är jordfel. Reläna har inte mycket med instrumentens funktion att göra.
Test att pilla ur tutknappen och se om den ens är kopplat. Det är bara en enda sladd...

Kul att du hittade din sommarflirt och välkommen in i Porsche-träsket! Vi är ganska många här i träsket och vi trivs väldigt bra. En del är djupare ner än andra...
Du måste skaffa en verkstadshandbok, om du inte redan har gjort det. Där hittar man svaren på de vanligaste frågorna (tex. Vilka relän som man bör ha). Haynes verkstadshandbok är bra.
Mvh /Claes

Idag har jag börjat pilla på den för första gången. Jag tror jag har hittat tutan, denna saken satt bakom batteriet. Det borde väll va den? Jag hann inte ta bort den innan solen gick ner. Tänkte att jag kopplar det direkt med en extern kabel för att se om den tutar. Jag kopplade även loss tutan i ratten. 1, hur ska den lösa sladden kopplas?
2, Det är bara en skruv fastskruvad längst ner där, är det nödvändigt med 3 st (jag antar det?), vad gör de för nytta? Köpte även hyllsor och pallställ till att höja bilen, insåg att jag var tvungen att höja den för att kunna justera handbromsen, de ska nog inte vara några problem. Däremot så antog jag att det var en 17mm hylsa vilket de inte var, vilken är det exakt, så jag slipper köpa fel igen.....
Jag är också osäker på vilka som är lyftpunkterna, det får ni gärna ge en liten beskrivning på?

Sista frågan, behövs det justeras inne i kupén också? Eller räcker det med bakaxeln, om inte, hur kommer man enklast åt och skruvar på dessa? Eller ska man inte skruva alls? Det var otroligt skönt att få börja, och hela projektet känns väldigt hoppfullt!
Tack för all hjälp!!!

Ja just det!

Haynes bok kommer på posten nästa vecka, den var en självklarhet!

Om jag inte är helt ute och cyklar är den tutan till det originalmonterade larmet.

Kul projekt förresten, lycka till med reparationerna.

Janne J wrote:Om jag inte är helt ute och cyklar är den tutan till det originalmonterade larmet.

Kul projekt förresten, lycka till med reparationerna.

Vart sitter signalhornet så att säga då?
Jag har verkligen letat i hela motorrummet och har inte sett nått annat än den?

Skrea wrote:

Janne J wrote:Om jag inte är helt ute och cyklar är den tutan till det originalmonterade larmet.

Kul projekt förresten, lycka till med reparationerna.

Vart sitter signalhornet så att säga då?
Jag har verkligen letat i hela motorrummet och har inte sett nått annat än den?

Framför vänster framhjul, det du fotat är vakuumreservoar.

Den ensamma skruven ska nog klämma kabeln som är lös och måste jorda tutknappen.

Hej alla.

Jag beslutade mig med att börja med handbromsen. Det var lite efterforskning som krävdes för att vara säker på vart lyftpunkterna var, något som säkert sitter i ryggmärgen för er
3 Turer till biltema senare var allt inhandlat. (Köpte fel hylsa till hjulmuttrarna 2 gånger, först 14mm, för någonstans stog det att bultarna var M14, inte tänkte jag på att de är själva håldimatern. Sen testade jag 17mm, innan de visade sig att de faktiskt var 19mm.) Ser ni några problem med bakaxlen och hjulskivan? Min goda vän hade tillgång till en sån titthålskamera, den underlättade dramatiskt för att hitta själva spännkugghjulet (namn?) för trumman på handbromsen. Vi hade en lång diskution om skruven skulle petas innåt eller utåt mot hjulet. Det är vi fortfarande osäkra på, men vi var konsekventa med att spänna innåt, och handbromsen tar mycket bra nu. Jordkablen är numera fastskruvad i ratten och jag hittade tutorna. Där finns många frågetecken. Först och främst, vad är det troligt att sladdarna till höger skall gå till? För tutorna verkade vara inkopplade...?
För det andra, tutorna ser väldigt dåliga ut, är det värt att jobba på detta problemet? För just nu funderar jag på att bara installera en universaltuta, säkring och direkt kopplat till en knapp i kupén sen till batteriet. De sista jag märkte var att sommar bakdäcken var helt slut och behöver bytas ut. Framför allt så märkte jag att höger bakdäck är sneslitet, tagit väldigt mycket i innerkant men dramatiskt mindre i ytterkant. Se bilden. Är detta en hjulinställning eller är det nått mer allvarligt? Just nu sitter Michelin pilot sx på alla fyra. Har ni några rekommendationer på däck? Pris? Ställen? Begangade?

Stort tack!

Bra jobbat!
Skruva bort hornen och kolla om dom funkar. Att dom ser lite taskiga ut behöver inte påverka funktionen.
Om dom funkar får du kanske kika på kabeldragningen mellan kupén och själva hornen.
Har inga tips på vad dom lösa kablarna kan vara ämnade för. Gammalt larm kanske?

Bobo

Jag tror inte att det är nåt fel på din tuta utan tror det är fel på ditt rattnav. Du får jord genom stången. Om du tar bort navet sitter där en krans i typ mässing. Från navet skall typ ett kol, en pinne, fjäderbelastat ligga an mot mässingskransen. Det är andra delen av den elektriska kretsen som måste slutas för att det skall tuta i signalhornet. Dvs en sladd med tändning på mellan stång och krans så tutar det. När jag zoomar in på din ratt ser jag en skruv i botten på navet som inte verkar höra hemma där och sladden verkar vara bonnakopplad till muttern på rattstången.

Ta bort ratten och ta några bilder så ska du se det är det. Antingen går navet reparera eller så köper du nytt (ca 600 spänn).

Skrea wrote:Ser ni några problem med bakaxlen och hjulskivan?

Broms-skivan ser ju inte ut att vara i topp-skick, jag skulle inte bli förvånad om man vid kontrollbesiktning kommer fram till att det är för låg bromsverkan och att skivan samt då även klossar måste bytas.

Det är möjligt att det bara är en synvilla på grund av det perspektiv som fotot är taget ifrån, men jag tycker att det ser ut som om de tre "piggarna" i bakaxelns förlängning som fälgens centrumhål skall vila på inte når förbi bromsskivans yttersta kant. Om så är fallet vilar hjulet enbart på hjulbultarna och så skall det nog inte vara.

m v h Henrik

Har inte hunnit kolla på tutan och ratten. Däremot måste sommardäcken bytas och jag kollar runt på de.
Vad har ni för rekommendationer? Vad ska man ha?
Finns de bra begagnade?

Jag såg att de såldes kumho V70A K91 i rätt dimensioner här på forumet. Är de bra däck? Är de för avancerad? Slits de för fort?

R-däck är ju bra på bana, men om du bara ska ha dom i trafik så är det väl bättre att satsa på vanliga gatdäck?

Kolla på https://www.dackleader.se/" onclick="window.open(this.href);return false; om du söker billiga däck (du beställer online och monterar dom på någon av deras samarbetspartners). Du har 16 tummare på den där bilen, så priserna är ju helt ok även på premiumdäck som Michelin, Pirelli eller Continental. Jag tycker Kuhmo är bra liksom Hangkook till vanliga bilar, men nu är det ju en Porsche du har. Beror på hur gasgalen du blir så klart.