944 Sverige

[quote="chrix"]Kul bygge.
Hur fort åkte du?
Tycker 944 S3 blir ett bra Namn[/quote


Ingen tidtagning på PCS banträffar.

Som jag skrev tidigare så blev bilen och jag mobbade på banmötet på Kinnekulle, typ, hur f-n kan du köra omkring med detta höghus?
Idag kände gubben sig handlingskraftig och fram kom tigersåg och vinkelkap, nu skulle torsionsstavarna bort helt enkelt. Ett par kapskivor senare så var bilen befriad från elendet. Efter lite letande hittade jag ett par gamla fjädrar från vår tidigare långloppsbil, Toyota Celica, som egentligen är för långa och endast 600lbs eller 107nm men tänkte att det får duga så länge. Efter lite trixande och mätande så föll bitarna på plats Tycker att resultatet blev klart godkänt tills vidare! Stämningsbild, min i mitten, sonens de båda andra
/ Stig

Ser bra ut!

Då var även banmöte på Mantorp Park avklarat! Bilen kändes nu lite bättre än på Kinnekulle då jag tagit bort stavarna bak och fått ner bilen i rätt ride hight och lite hårdare fjädrar bak men ännu hårdare fjädrar runt om planeras till vintern. Det som inte kändes bra var dämparsättningen bak, när man gled ut på curbsen så studsade bilen oroväckande mycket men det får bli en senare åtgärd.
En annan sak som stört mej är att jag slängde i en S2 luftrenarburk i våras för att komma igång snabbt trots att jag har en burk från 968 liggande men den krävde lite moddning. 968 burken har betydligt större area än S2 och i min värd så tror jag att Porsche original luftfilter är minst lika bra som eftermarknads koniska.
Så nu gjorde jag slag i saken!
Fram med tigern och lite andra verktyg: Efter lite moddande i kofångaren m.m. så satt 968 burken där. Hade även tänkt byta till plastfront från S2:a med fasta lysen som jag hade liggande men den passade inte så bra, det är tydligen annan kofångare och front till S2 och turbo som är lite mer rundad. Det får bli en annan lösning till vintern för flip/flop lamporna ska bort. Och minsann så blev det lite "luffarturbo" också, har alltid velat prova denna gamla myt om det ger nån extra kraft eller inte,hehe. Summa sumarum; det blev inte sämre i alla fall, om det var g.g.a. större filter eller "turbon" vete f-n! / Stig

Då har man varit på banmöte på Mantorp också. Bilen kändes så klart bättre med nya ride hight och allt avlöpte till belåtenhet. Det blev rätt många varv och varvtiderna kröp ner till 1,36 vilket man får vara nöjd med. Det visade sig att stötdämparna bak inte funkar så bra med nuvarande fjäderkonstanten, det var nästan obehagligt att flyta ut på curbsen där bilen studsar som en illbatting men det får bli ett vinterprojekt.
Jag är inte mycket för dekaltrim men nedanstående var ju bara nödvändigt / Stig

Dags för lite vinterpyssel. Bilen är ju allmänt sliten så en del underhåll behövs. Jag köpte bilen med en liten krockskada i vänster fram och nu passade det bra att reparera. Lite buckelknackning, spackling samt en bättre begagnad frontplast med extraljus (tack Janne för leverans) så blev resultatet så här: Sen var det dags att se över den högljudande transmissionen, börjar med att se över drivaxlar och knutar och plockar ihop det bästa egna garaget har att erbjuda. Har även fått i ny huvwire, ventilkåpspackning (läckte in olja till stiften) samt tändkablar.
/ Stig

Vilket lyft det blev, nu ser bilen riktigt fräsch ut!
Alltid kul med garagebesök, gör gott för motivationen

Fått lite mer gjort: Skruvade på en ställbar krängare bak och passade på att byta difflager på v-sida vilket var fullständigt slut så nu kanske det väsnas lite mindre därifrån Bytte packbox på andra sidan också.

Går det att byta med lådan på plats?
Det krävs inget uppmätande av lagerspel/shimsning för att diffen ska må bra?

Karl Birgander wrote:Går det att byta med lådan på plats?
Det krävs inget uppmätande av lagerspel/shimsning för att diffen ska må bra?

Ja, på högersidan går det bra och det lagret är mindre än vänstersidan och tar därmed mer stryk. Om man bara byter lager så är det ok utan shimsning, det är ju inshimsat från fabrik och man ersätter ju med likadant lager. Visserligen kan man tänka sig att det kanske skiljer något på olika fabrikat av lager men jag antar att det är försumbart i en låda som gått 30k mil
/Stig

Ah, min har ju bara gått 27'

Tack!

Sakta, sakta går det framåt med uppgraderingar och reparationer. Har gått över bromsoken och bytt o-ringar, monterat fjäderbenstag samt lappat ihop en gammal difuser som var sprucken och anskrämlig: Resultatet blev väl helt ok. Hehe, liiite styling är väl ok:

Diffusorn gör underverk för utseendet, snyggt jobbat Stig!

Här var det långt mellan uppdateringarna men det har faktiskt hänt liiiite! Jag har retat mej på att det inte funnits någon käck frontläpp till våra gamla 944na så vad gör man i vinterkylan?
Lite playwood, träbitar och byggskum plus skaparglädje resulterade i en färdig plugg till slut sen var det ju "bara" till att gjuta en form av pluggen alltid spännande att lossa gjutdetaljer från formen men det gick ju bra efter lite finjusteringar av form och en massa vaxningar så var det dags för detaljgjutning spännande igen med lossning ur form men det gick över förväntan pga idogt vaxande och lite släppmedel slipa, finlira,på med färg och där satt den som en smäck bonusbild! Lite för lågt men det är hela bilen som ska höjas efter snabbmontering av fjäderben fram!

Blev ju riktigt bra den frontläppen, planer på att göra flera för försäljning?