944 Sverige

safe wrote: ↑2020-08-08 23:12:45 Bara kvar att lösa tankens integration i kupén då?
Märkte på Mantorp att du inte bara hade det varmt utan blött också.

Jo så var det, varmt är väl det största problemet. Blött för att det var ett monsunregn på natten när bilen stod ute och jag inte hade tätat fullt ut. Avrinningen från ”batterilådan” måste också lösas, original avrinning fick stryka på foten när jag skar upp för tanken.

Men tanken åker ut i vinter och allt får en mer permanent lösning. Just nu vill jag bara köra det som är kvar på säsongen.

Prydligt

Härligt att höra Anders att det äntligen lirar efter allt arbete!

Så snyggt också i motorummet! Kul att se hur det ska se ut i en orginalbils motorrum

peed wrote: ↑2020-08-09 14:26:03 Härligt att höra Anders att det äntligen lirar efter allt arbete!

Så snyggt också i motorummet! Kul att se hur det ska se ut i en orginalbils motorrum

Ja det skall vara original. Jag har faktiskt sparat på originalluften från de första däcken så jag kan återställa allt den dagen jag skall sälja.

Det är verkligen kul att allt lirar som det skall. Just nu kör jag på 0,8 bar laddtryck och har provat kort på 1,0bar. Jag hänger inte riktigt med GT3 bilarna av senaste modell på 0,8, men verkar köra hyggligt jämnt på 1,0. Det jag vill ladda som mest är 1,1Bar. Fortsätter och köra på 0,8 ett tag till innan jag kör mer aktivt på 1,0.

Det finns ju några som har byggt racebil av sin 944. I lättningsprocessen har säkert hadskfacksluckan också rensats ut. Ligger den kvar i garaget och dammar så vill jag gärna köpa den, 85b eller senare.

Idag var det 6:e gången som bilen som bilen går på bana utan problem och jag börjar känna mig rätt säker med bilen. Torrsump är en riktig trygghetsfaltor som jag är glad att ha investerat i.

Är inte riktigt nöjd med bromsarna, inget fel på dom i sig men jag hade behövt mer press på framvagnen. Smäller jag till på bromsen dyker inte framvagnen och jag får därmed inte tyngden ner i backen. Kanske ett snäpp mjukare fjädrar. Annars går bilen riktigt bra och det börjar kännas dags för lite e85 och öka boosten.

Nästa sak att ta tag i är Aero vilket behövs för att ta den vidare.

[Youtube]https://youtu.be/iOGWYiSulvU[/Youtube]

Nå, vilken bil tittar du på?

Den vita så klart

Eddie Varvstopp wrote: ↑2020-03-13 09:30:41 Du får gärna dela lösningen hur man undviker vatten på passagerarafötterna med den tanken på plats. Det är ju en fantastiskt fin plats men det blir bra blött i den rännan.

Badrumsilikon, helt tätt.

964RS wrote: ↑2020-08-30 07:40:43

Eddie Varvstopp wrote: ↑2020-03-13 09:30:41 Du får gärna dela lösningen hur man undviker vatten på passagerarafötterna med den tanken på plats. Det är ju en fantastiskt fin plats men det blir bra blött i den rännan.

Badrumsilikon, helt tätt.

Ha du bilder??

Snygg bil - en vit, välbyggd 924/944 triggar mig så mycket mer än många andra bilar. Har man pengar kan man köpa en GT3 eller nån annan värsting. Eller en systembil med styrande rumpa. Men att få fart med en mekanisk bil är något annat. Och ju svagare motor, större respekt

Kan bara hålla med Ragnar. Lambon är grym men hur kul egentligen Grymt Anders

Eddie Varvstopp wrote: ↑2020-08-30 11:14:50

964RS wrote: ↑2020-08-30 07:40:43

Badrumsilikon, helt tätt.

Ha du bilder??

På tuben?

964RS wrote: ↑2020-08-26 23:05:46 dags för lite e85 och öka boosten.

Självklart!

964RS wrote: ↑2020-08-26 23:05:46 Nästa sak att ta tag i är Aero vilket behövs för att ta den vidare.

Vad har du för tankar med detta, stor vinge och någon läpp eller några grandiosa planer?

964RS wrote: ↑2020-08-30 21:57:25

Eddie Varvstopp wrote: ↑2020-08-30 11:14:50

Ha du bilder??

På tuben?

Tänkte mer på ursprungsfrågan hur du får tätt kring oljetanken