944 Sverige

Hej!

Tänkte att det är dags att jag skapar en tråd nu då jag äntligen har köpt mig en 924a!
Har läst runt på forumet ett tag men blev inte medlem förrän någon månad tillbaka.
Fick upp ögonen för 924an någon gång förra sommaren och har sen dess suktat efter att få äga en.
Pluggar till vardags så har inte världens största budget men priset för en 924a fanns inom ramarna och för någon vecka sedan slog jag till på en röd 924 från -79 efter en lång tids sökande.

Bilen är i ett helt okej skick. Har hunnit köra upp en tank och inga missöden hittils!
Går hur fint som helt i motor och låda. Förra ägaren hade nyligen bytt kamrem samt generator.
Inredningen är mycket fin bortsett från sprickorna i instrumentpanelen och en liten reva i förarstolen.
Lacken är i något sämre skick. Den har några mindre bra bättringar på ena sidan ifrån någon tidigare ägare som lär ha touchat ett vägräcke lite lätt. Sedan verkar det finns lite sporadiska elfel. Samma dag som jag köpte bilen slutade blinkersen fungera helt, men alla åkturer efter det så har den fungerat utan problem.

Det som står på att köra listan nu är att ordna till lacken och försöka laga instrumentpanelen på något smart sätt. Sedan finns det ju småsaker som att byta lite lampor i instrumentpanelen, fixa tutan, laga fönsterhissen på passagerarsidan, byta växelspaksdamask och sätta i en radio.

Har inte hunnit ta några bra bilder ännu men här kommer några tagna med mobilen:

Den ser ju trevlig ut på bilderna. Grattis till köpet

Ser fint ut! Grattis till en rolig bil!

Tackar!

Fin bil!

Tips, skriv i din profil var du bor så kanske du får reda på att det finns likasinnade i närheten.

Har inte hunnit fixa så mycket med bilen men idag ordnade jag tutan, spolarpumpen, nya torkarblad, ett ventilationsrör (?) för generatorn som inte fanns där när jag köpte bilen.
Påbörjade även installation av radio och gjorde en ordentlig in och utvändig tvätt

Blinkersproblemet har dock uppstått några gånger nu, slår man på blinkersen åt något håll så lyser blinkersindikatorn endast med ett grönt sken, inget blinkade/tickande.
Om man slår på varningsblinkersen så fungerar blinkerslamporna vilket räknar bort trasiga lampor. Provade även att spruta på lite 5-56 men detta hjälpte inte. Tänker att det inte är blinkersreläet eftersom varningsblinkersen fungerar?

Sedan skulle jag även vara väldigt tacksam om någon kunde tipsa om var man kan få tag i rätt färgkod på spray/burk eller om man måste ha något mätverktyg för att läsa av den nuvarande kulören och sedan låta en målarfirma blanda åt en?

En liten update,

Har varit bortrest i drygt tre veckor och under tiden så behövde bilen flyttas men då visade det sig att den inte ville starta. Har själv inte varit och kollat på den då jag inte har haft tid men nästa helg ska jag åka hem och se om jag kan få liv i den. Innan jag åkte iväg startade bilen utan problem.

Far min var och provade med startgas men den tände bara till, han försökte även rulla igång den utan resultat. Det verkar som att bränslepumpen inte går igång när tändningen vrids på, för visst ska man kunna höra den om någon står och lyssnar i bak?
Tänkte be om lite tips nu om jag ska handla på mig en bränslepump innan jag åker hem eller kan det bara vara bränslerelät som har gått?

Alla tips mottages

Prova att bygla relät innan du köper någon pump, om den går då så vet du att pumpen iaf snurrar. Kan också vara läge att prova att ge pumpen en känga med en hammare eller annat hårt verktyg om den inte vill snurra, den kan ha hängt sig lite.

patand wrote:Prova att bygla relät innan du köper någon pump, om den går då så vet du att pumpen iaf snurrar. Kan också vara läge att prova att ge pumpen en känga med en hammare eller annat hårt verktyg om den inte vill snurra, den kan ha hängt sig lite.

Vända på polerna så den går åt andra hållet kan man också göra:)
Räddat en pump för mig på mindre än en vecka.
Bara ta och koppla in på sladdarna från in-line pumpen direkt på batteriet.

patand wrote:Prova att bygla relät innan du köper någon pump, om den går då så vet du att pumpen iaf snurrar. Kan också vara läge att prova att ge pumpen en känga med en hammare eller annat hårt verktyg om den inte vill snurra, den kan ha hängt sig lite.

Tack för snabbt svar! En fråga till innan jag riskerar att bränna upp något så visst är det 30 och 87 man ska bygla?
Stod så i denna tråd http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=26703" onclick="window.open(this.href);return false;

Hittade ytterligare en tråd http://www.924board.org/viewtopic.php?t ... 0d72c9ce3e" onclick="window.open(this.href);return false; där säger de att man ska koppla mellan 2 och 8.

Harpin wrote:

patand wrote:Prova att bygla relät innan du köper någon pump, om den går då så vet du att pumpen iaf snurrar. Kan också vara läge att prova att ge pumpen en känga med en hammare eller annat hårt verktyg om den inte vill snurra, den kan ha hängt sig lite.

Vända på polerna så den går åt andra hållet kan man också göra:)
Räddat en pump för mig på mindre än en vecka.
Bara ta och koppla in på sladdarna från in-line pumpen direkt på batteriet.

Okej tack! Provar nog att bygla först dock

30 och 87 är det som gäller om du ska göra ett test.
Dem andra byglingen är för en mer permanent fullösning...

Bobo

"Ventilationsröret" som du nämnde är tvärtom ett rör för kylning av generatorn. Som du säkert noterat sitter den ganska dumt till rent värmemässigt och behöver extra kylning för att inte dö i förtid.
Det var alltså ett mycket bra initiativ att skaffa en ny slang!

Bobo

Har varit och tittat på bilen nu, relät verkar fungera då det inte kommer fram någon ström till pumpen även om jag kör med ett byglat relä. Pumpen fungerar dock om man köra med externa kablar direkt från batteriet. Känns som att det helt enkelt kan vara gamla dåliga kablar?
Bilen tänder till eller går igång i någon sekund om man kör pumpen direkt från batteriet sen dör den.
Har tagit ut ett stift och kollat men det var helt snustorrt, så det verkar ju på något sätt som att den inte får soppa ändå?