931 -81 | Välkommen hem :) | Åter på vägen!

[Harpin]

1000kr frågan;

Hur får man bort oljepumpen? Den sitter ju löst men den sitter ju klämd mellan veven och blocket och går inte att få ut då det sitter två stift i blocket. Tog bort remhjulet (6st insexor) men det hjälpte föga. Ska man ta bort 24mm bulten?

[Bathory]

Antar att du tagit bort dom 6 st M6 skruvarna framifrån samt dom 2 underifrån som hör till tråget.
24mm bulten måste också loss samt kamremsdrevet
Sen skall det bara vara att få loss den ifrån packningsrester samt styrpinnarna-

Sven

[Harpin]

Antar att du tagit bort dom 6 st M6 skruvarna framifrån samt dom 2 underifrån som hör till tråget.
24mm bulten måste också loss samt kamremsdrevet
Sen skall det bara vara att få loss den ifrån packningsrester samt styrpinnarna-

Sven

Det är bara 24an kvar och just nu står det 1-0 till bulten.. Detta är det första som sätter stopp för mig. Är den "rätt gängad"? Sitter utav &#$&#*@/(

[Cédric]

Haha, ja den kan sitta riktigt rövhårt. Minns att jag spräckte en 24 hylsa med mutterknackaren på den, utan framgång. Slutade med att jag och farsan fick ta varsin långa hävstång (1-1,5m) och hänga på för att det skulle hända nåt.

[Janne J]

Lite reservdelar kanske: http://www.blocket.se/varmland/Porsche_ ... ?ca=16&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Ha det gött

Janne

[Harpin]

Haha, ja den kan sitta riktigt rövhårt. Minns att jag spräckte en 24 hylsa med mutterknackaren på den, utan framgång. Slutade med att jag och farsan fick ta varsin långa hävstång (1-1,5m) och hänga på för att det skulle hända nåt.

Då får jag be pappa som går agera tyngd. Tar jag i mer så välter stativet..

Lite reservdelar kanske:
http://www.blocket.se/varmland/Porsche_ ... ?ca=16&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Ha det gött

Janne

Tack för tipset. Blir eventuellt sjukskriven igen så då har jag tid o hämta. Ska kolla vad som följer med.

[Freddie_81]

Och blir det köp kan jag vara intresserad av att köpa ena turbomotorn av dig. Bra att ha och pilla med vid sidan av...

[Cédric]

Kolla gärna vad det är för grejer, jag har sneglat på annonsen ett tag och försökt intala mig själv att låta bli

Gissar dock att det är s1 grejer, dom verkar klart vara vanligast.

[GIII Racing]

Går det att värma skruven så har jag en gas-svets att hetta upp den med,brukar gå lite lättare då!

[makkanftw]

Stämmer nog Sven, känner igen den där utklippningen.
Kolvarna känner jag också igen, så såg mina också ut i reservblocket jag köpte här på forumet, 931 original?

[Harpin]

Och blir det köp kan jag vara intresserad av att köpa ena turbomotorn av dig. Bra att ha och pilla med vid sidan av...

Ska kolla upp annonsen så får vi se

Kolla gärna vad det är för grejer, jag har sneglat på annonsen ett tag och försökt intala mig själv att låta bli
Sneglat ett tag? Kan inte påstå att annonsen vart uppe länge

Gissar dock att det är s1 grejer, dom verkar klart vara vanligast.

Vad är skillnaden på S1 och S2? Samma block etc? Men olika tändsystem?

Går det att värma skruven så har jag en gas-svets att hetta upp den med,brukar gå lite lättare då!

Då vet jag att det även på en sån till förfogande på ön Dock så löste det sig med ett långt järnrör och en stor tung verktygslåda på ena sidan av stativet som motvikt.

Stämmer nog Sven, känner igen den där utklippningen.
Kolvarna känner jag också igen, så såg mina också ut i reservblocket jag köpte här på forumet, 931 original?

Stötte lustigt nog på den tabellen idag när jag kollade genom alla pärmar

[Harpin]

Finns det någon större anledning att lämna in toppen på planing? Bilen var inne för knappt ett år sedan för byte av topplockspackning. Kvitto specat med planing finns. Något annat? Hona cylindrar är väl ett måste iaf. Kan jag fortsätta med 86.75mm kolvar? Något annat som måste/bör göras?

[Cédric]

Mycket kan skiljer mellan S1 och S2. Kolvar (komp), toppen (uttag för ventilation från turbon), turboavluftning, turbo, grenrör (som är uppdaterat med bättre hållf på S2, men ibland även på sena s1, båda passar dock på båda motorerna), laddrör och trottel med tillhörande trottelswitch, elystem med anslutningar, svänghjulskåpa inkl vevaxelsensor, koppling och svänghjul är också helt annorlunda, WG-fäder, sen har jag för mig att vevhusventilationen också är dragen lite annorlunda. Sen såklart tillhörande tändsystem men det är en annan historia.. Nånting sånt taget rakt upp å ner från minnet

[Cédric]

Är det så nyplanat hade tom jag nog låtit bli, mät spelet som ventilerna har i styrningen, kan vara bra att veta om dom är slut. Hur man gör står i verkstadshandboken har jag för mig.

Mät cylindern så får du se om du är i eller utanför spec, är du innanför så räcker det nog med honing. Men såklart är det ju alltid trevligt med nyborrade lopp i exakt rätt spec. Har man inte jättebra verktyg så kan det vara knepigt att mäta hål

[Joakim.S]

Att tänka på är att dom smidda kolvarna behöver mer spel än org gjutna
( om det nu var smidda förstås )
Jag har JE med 11-12 hundringar