944 Sverige

Ja, jag tänkte på mina andra Cup 1-fälgar, inte dessa.
Dessa har dessutom feta spacers redan

Några goa projekt i vinter?

Nja, nu skäms jag lite.

Bilen har fått alldeles för lite kärlek under hösten. Nytt jobb och många fler resor än tidigare gör att jag använder tiden hemma till familjen, som jag prioriterar högst...

Så här ser det ut hemma just nu: Sen är det en del jag måste fixa.

1: Den hostar och puffar och pruttar betänkligt vid start. Jag gissar på en trasig luftmassemätare. Vad tror ni? Jag ska kolla på forumet, jag tror det finns massor av trådar om trasiga sådana.

2: Det säger klonk när jag vrider ratten vid stillastående eller långsamma hastigheter. Måste undersöka vad det kan vara. Det är en del gamla bussningar som gått åt fanders, framför allt efter allt mitt läckage av servoolja.

3: Handtaget på passagerarsidan funkar inte längre.

4: Larmet går hela tiden, och det drar därmed ström. Så jag har börjat låsa bilen manuellt. Undrar hur lätt det är att fixa larmet, har bland annat sett att sensorn för motorhuven är trasig, jag har tagit bort den, men vet inte om den ändå larmar.

Jag önskar så att jag haft ett garage i närheten, till rimligt pris...

Efter diskussionen i den här tråden: http://www.944sverige.com/forum/viewtop ... 2&start=60" onclick="window.open(this.href);return false;
och efter ha läst den här igen: http://www.clarks-garage.com/shop-manual/fuel-05.htm" onclick="window.open(this.href);return false; så känns det som att jag borde pröva DME först.

Det är nämligen exakt det här som händer:
"Symptoms of a failing DME relay may appear in several ways. Early on, the car may not start or be difficult to start when the engine has been shut down and restart is attempted while the engine is still warm (actually while the DME relay is still warm). When this happens, the car will normally restart when it is allowed to sit and cool for a period of time (usually from 30 minutes up to 2 hours)."

Ofta räcker det att knacka lite på DME relät för att få det att fungera en stund.

I mitt fall är det ju tid som ställer till det. För mycket jobb, för lite tid för skoj

Ja, jag har strul med DME-reläet. Och mer! Tyvärr.

1: Det låter inget, varken bak vid bränslepump eller någonstans när jag vrider om nyckeln. Självklart startar den inte heller. Maler på bara, på startmotorn.

2: Vid bygling så brummar det friskt höger bak, som det ska. Men det låter inte rätt i motorutrymmet. Det viner, eller låter som jag kan tänka mig att en pyspunka låter. Ett vinande, ljust ljud. Runt fuel-railen.

3: Men den startar då i alla fall, men med samma symptom som jag haft ett par veckor nu. Den t'nder, pruttar och smäller i avgasröret, och sen går den igång. Efter en lång stund, oftast först när jag tryckt gasen lite. Med en massa problem med låg tomgång som sen gör att den dör till slut.

4: Då börjar det också ryka, ljus rök, som jag inte kan känna igen vad det är, upp från under grenröret. Det skulle kunna vara smuts som blir varm bara, men det slutar snabbt efter att jag stänger av motorn, så det känns mer som ett läckage?

Jag tror fortfarande luftmassemätaren, men när jag kopplar ur dess sensor och startar så svarar den inte alls på gasen, då bara dör den. Så den verkar funka på något sätt ändå, men ger fel signaler, framför allt vid start?

Så, att göra:
A) Fixa ett nytt DME-relä eller laga den jag har nu. Att knacka på den funkade inte. Se om det då hjälper mot vinandet i motorrummet...
B) Göra ren Luftmassemätaren och kolla att den funkar. Eventuellt byta ut.
C) Göra ren motorn och se om det hjälper mot ryket.

Vill du prova med ett fungerande DME relä så har jag ett liggandes i Hagsätra.

Det vore ju grymt! Jag är utomlands under veckan, men fredag eller i helgen? Är det till salu?

Nu har det varit jul och det finns lite mer tid med porschen.
Sch0nning lånade ut ett DME till mig, och det hjälper ju!
Det blev bättre när jag testade med det, så jag ska köpa ett nytt från Utzon och byta. Tack för lånet Sch0nning! Du får den nya från utzon så slipper du ha ett som jag använt

Men: Det andra problemet är kvar. Det låter inte som det ska, och den går inte som den ska.

Symptom:
1: Svår att starta. Det tar ett tag, det pangar från avgaset, den hostar, men går till slut igång. Oavsett kallt eller varmt.
2: Det låter konstigt: Jag tycker att det låter som om den suger luft någonstans ifrån, det låter som ett sugande ljud vid topplocket när motorn går.
3: Efter några minuter på tomgång så klarar den inte att hålla igång sig själv. Tomgången går ner från 1500 till 600 och till slut dör den.
4: Det ryker från strax under grenröret. Det kan vara något så enkelt som smuts. Men det slutar inte och det tilltar allt eftersom motorn blir varm. Det slutar ganska snart efter att jag stänger av (alltså inte smuts?) och det luktar inte avgas. Vattenånga?

Tankar:
A: Kan topplockspackningen ha gått? Jag har en hemma, är den svår att byta?
B: Luftmassemätaren har jag trott förut. Den ska kollas.
C: Gremlings?

Har du kollat så kamremmen inte har hoppat en tand eller två?

Bobo

OMG! Nej, det har jag inte. Frick!

Det har ändå gått tre år bestämde jag mig precis för.
Så! Nu läggs även detta till vad som ska ordnas inom "kort".

Hur gör ni för att hantera vad ni vill göra med er bil, hur planerar ni det?
Jag kör Trello, ett webverktyg som alla som jobbat med lean eller scrum känner igen.
Enkelt och gratis.
Det är enkelt att skapa massa "ärenden" med länkar och bilder när man sitter och surfar runt, spara undan ebay-sökningar, länkar till ngn rolig tråd på något forum och i allmänhet bara drömma.

Det som ligger i "Att göra" kolumnen är just nu i prioordning:
Fixa motorproblemen: Köp DME
Fixa motorproblemen: Kontrollera Luftmassemätaren
Fixa motorproblemen: Kontrollera kamrem
Byt kamrem och vattenpump
Köp bussningar till krängningshämmare fram
Byt krängningshämmare fram
Och sen massa andra mer utseendefokuserade saker som inte är viktiga.

Vad tror ni. Kanske hinner med detta 2017

Sebastu wrote:Nu har det varit jul och det finns lite mer tid med porschen.
Sch0nning lånade ut ett DME till mig, och det hjälper ju!
Det blev bättre när jag testade med det, så jag ska köpa ett nytt från Utzon och byta. Tack för lånet Sch0nning! Du får den nya från utzon så slipper du ha ett som jag använt

Men: Det andra problemet är kvar. Det låter inte som det ska, och den går inte som den ska.

Symptom:
1: Svår att starta. Det tar ett tag, det pangar från avgaset, den hostar, men går till slut igång. Oavsett kallt eller varmt.
2: Det låter konstigt: Jag tycker att det låter som om den suger luft någonstans ifrån, det låter som ett sugande ljud vid topplocket när motorn går.
3: Efter några minuter på tomgång så klarar den inte att hålla igång sig själv. Tomgången går ner från 1500 till 600 och till slut dör den.
4: Det ryker från strax under grenröret. Det kan vara något så enkelt som smuts. Men det slutar inte och det tilltar allt eftersom motorn blir varm. Det slutar ganska snart efter att jag stänger av (alltså inte smuts?) och det luktar inte avgas. Vattenånga?

Tankar:
A: Kan topplockspackningen ha gått? Jag har en hemma, är den svår att byta?
B: Luftmassemätaren har jag trott förut. Den ska kollas.
C: Gremlings?

Punkt 4: kan vara spricka/läckage i oljekylhuset om det är ner under ettans avgas!

Way to make a guy happy, Toyrace