944 -85B | Barnvagnen | En säsong till

[patand]

Kommer du vara där Patrik?

Jajamen! Jag ingår i det instruktörs/arrangörsgänget sedan ett antal år tillbaka.

[Sebastu]

Sweet! Vad kul!

[Sebastu]

Ikväll jobbade jag mig fram till och med punkt 34. Dvs ta ut grenrören.
Men punkt 35 fastnade jag på: "Unbolt the slave cylinder and move it out of the way, leaving the fluid lines attached."
Vilken slavcylinder syftas det på som sitter vid bränslerören? Kopplingens slavcylinder är ju redan borttagen.

[fälgen]

Ikväll jobbade jag mig fram till och med punkt 34. Dvs ta ut grenrören.
Men punkt 35 fastnade jag på: "Unbolt the slave cylinder and move it out of the way, leaving the fluid lines attached."
Vilken slavcylinder syftas det på som sitter vid bränslerören? Kopplingens slavcylinder är ju redan borttagen.

Vet inte vilken punktlista du går efter, men gissar att du bara läst fel. Det står "fluid" och inte "fuel", dvs inga bränslerör är inblandade och de menar att slavcylindern kan hänga i sitt rör/slang.

Men om listan redan sagt att den ska ha tagits bort så är det ju märkligt...

[Sebastu]

Se där, det har du rätt i. Jag går enligt listan från Clarks garage enligt post på sidan tre.

Men hur svårt ska det vara, jag jobbar mig vidare runt om motorn helt enkelt, till slut lossnar den.

[fälgen]

Se där, det har du rätt i. Jag går enligt listan från Clarks garage enligt post på sidan tre.

Men hur svårt ska det vara, jag jobbar mig vidare runt om motorn helt enkelt, till slut lossnar den.

Du länkade ju till clarks på förra sidan såg ju nu... Men behöver du verkligen ta bort grenröret? Jag lyfte ur min turbomotor med grenröret på plats.

[Sebastu]

Ingen aning. Det kanske var för mycket, men det var så enkelt så den slank liksom bara ut

[Sebastu]

Hmmm, sommarschemat kommer lite i vägen.

Nu är det en strid ström av fester, barnfester, midsommarfester etc. som går först. Efter det kommer motorn :-/
Men, jag kan ju alltid försöka preparera genom att planera först.

Om motorn kommer ut ur bilen i juni, som planen är, vart vänder jag mig för att få hjälp med att laga det som nu är trasigt på motorn? Helst runt Stockholm, för enkelhetens skull.

Vad kan vara trasigt då? Gissningsvis vevaxeln med lager, kanske oljepump, vem vet vad mer.
Tips på vart jag kan vända mig, firma eller privatperson, tas tacksamt emot!

[patand]

Har tyvärr ingen bra tips på firma för motorrenovering. Men du bör nog snarast boka in din motor hos någon innan semestrar osv drar igång om du ska få tid under sommaren!

[Sebastu]

Ja, jag har fattat att det är sommar nu :-/
Vad hände med juni, den bara rann iväg.

Jag hade tänkt pula lite fram och tillbaka med motorn, men inser nu att jag kommer behöva kasta in den på en verkstad tillsammans med en hög med pengar och snällt be dem fixa asap!

Samtidigt hade jag planer att låta motorlösa karossen glida in på en plåtverkstad under motorrenoveringen, vete tusan om det hinns med det heller.

Sent ska syndaren vakna...

[Sebastu]

Igår åkte torsionsröret fram ner. Där ser ni min hastighet, kanske 30 minuters mekande per helg...

Idag ska vi iväg och titta på / köpa nya utemöbler till terassen. Vi har en tro på att vi kan vara ute i sommar...

Men i eftermiddag hoppas jag på att ta bort "torque tube" från motorn och börja med spindellederna.

[Janne J]

Ett råd i all välmening:
Det är inte billigt att renovera en porsche 2,5 l motor:
En omgång ram och vevlager kostar ca 4000:
en packningssats ca 3000:-
div packboxar och remmar går lätt på 1500:-
Kolvringar ca 800:-/cyl
+ ev. maskinjobb

jag misstänker att du hamnar runt 15000:- innan det är färdigt.

Hittar du en komplett frisk motor så kan du landa på ca 8000-10000:- och slipper en massa jobb.

Hur du än gör så lycka till.

Janne

[Sebastu]

tack för tips Janne.

Jag gör båda: 1: Annan motor som funkar sätts i och får bilen att gå i spinn igen. Målet att ha det gjort innan september. Kan gå...
2: Under den tid som det behövs renoverar jag min orginalmotor.

1 ger mig kunskap om motorn på utsidan, hur den sitter i bilen och hur den demonteras och hur den monteras.
2 ger mig kunskap om insidan.

1+2 ger gissningsvis också huvudvärk, anledning att svära, en undrande familj, men det är väl därför det kallas hobby...

[Sebastu]

BTW så lyckades jag få ner 3 av fyra bultar till transaxeln. Den fjärde, vänstra övre, sitter för taskigt till. Måste hitta en 17-nyckel som är kortare än min som kommer åt.
Monterade bort mittendelen av dämparen som var lite för rostig. Måste även byta dämparupphängning, den hade sett bättre dagar. Yttre delen av dämparen verkar ny, ingen rost alls.

[Natanael]

Gött jobbat! Inget litet jobb du tar dig an. Ett framsteg är alltid ett framsteg dock, stort som litet!