968 cs -94 | PORVETTE

[Jinnarp]

Håller med. Alla är naturligtvis fria att göra vad dom vill med sina grejer, men känns lite som pengaförstöring! Men löser du det utan att sätta kapen i bilen och att den går att återställa är det ju en annan sak.

[ryding]

Vad är det som förstörs av att byta maskin? Bara att bulta tillbaks den gamla om man känner för det.
Som jag ser det så gör jag bilen en tjänst genom att ge den en motor som matchar det underbara chassit

[Jinnarp]

Får en ls1 plats "bolt on"?
Tror dock Dr. Ing. F porsche vrider sig i graven om man lastar in en jänkemotor i en tysk bil ;p
Uppdatera med bilder när du bygger.

[Janne J]

Titta lite på den här: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=9 ... sc&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

[ryding]

Utrymmesmässigt passar den. Bilder kommer

[patand]

Vad är det som förstörs av att byta maskin?

Arvet och värdet. CS är ju snudd på samlarbilar redan idag och kommer definitivt bli det i framtiden.

En vanlig 944:a får ju lätt lika underbart chassie som 968an och har tillverkats i långt fler exemplar än 968 CS, så varför inte stoppa LS1:an i en 944:a istället? Bara en tanke.

Ett coolt alternativ kan ju också vara att göra som Jappe och sätta kompressor på 968a motorn.

Men som sagt, du gör givetvis som du vill med din bil och det är såklart alltid intressant att följa en ombyggnation av det slaget!

[Rhodin-Gbg]

Köp ett Renegade-kit och gör det om du vill!!

[GIII Racing]

Eller så kan du kolla den här tråden på rejsa http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1 ... 20a6500055" onclick="window.open(this.href);return false;

[ryding]

Tackar för många bra tips och intressant läsning. Alltid kul med engagerade människor
Kompressormaskiner har jag byggt förr och älskar deras karaktär, framförallt i en banbil.
Men just nu är jag helt inne på en ls maskin, tiden lär utvisa vad det blir.

Första steget på bilen blir att försöka modda dit någon form av diffbroms iaf

[Jinnarp]

Kompressor tycker jag är intressant, men verkar väldigt dyrt känns som att turbo är billigare, fast i slutändan behöver man kanske bygga om och ändra mer.

[Karl Birgander]

Bra val!
När min maskin rasar någon gång så byter jag gärna till en LS* motor.
Enklare, billigare effekt utan att oroa sig för ras finns nog inte.
Man slipper också alla former av lagg som är störande och laddtryck som gör sönder saker.

[ryding]

Precis Karl. Och om man är lite klurig så kan man t om få lagliga papper med motorn och kan besiktiga bilen som vanligt vilket blir väldigt krångligt med turbo eller kompressor.

[ryding]

Äntligen börjar sillyseason så man får skruva lite.
Ut med det gamla.

[robinkjellstedt]

Blir det LS1?

[ryding]

Inte riktigt bestämt än. Beror lite på vad jag snubblar på