sebtho wrote:Idag laddar den 0,75.
Regleringen för att höja laddtrycket är borta.
Joakim.S Hur gjorde ni för att höja trycket?
Det blir laddluftkylare först och ev knacksensor/lambda mätare sen ska det ökas laddtryck.
Renovera och ev uppgradera original turbon var tanken.
Räcker original turbon eller bör man uppgradera?
Jag laddade 0,95 med originalturbo men med hårdare WG-fjäder...
sebtho wrote:Idag laddar den 0,75.
Regleringen för att höja laddtrycket är borta.
Joakim.S Hur gjorde ni för att höja trycket?
Det blir laddluftkylare först och ev knacksensor/lambda mätare sen ska det ökas laddtryck.
Renovera och ev uppgradera original turbon var tanken.
Räcker original turbon eller bör man uppgradera?
Hej!
VI pyste den med ett T-rör jag vet inte om den är kvar.
MVH Joakim
T-röret finns kvar men pysen ät borta. Det är pluggat med med en bult.
Det får bli en tryckreduceringsventil baklänges i stället.
Hade den varianten på min Audi 100 Turbo Quattro jag hade en gång. Den åkte jag omkring med med 1.6 bars lade tryck. Hade lite problem med motorfästena bara.
Hej,
Hoppas du är nöjd med bilen och att du hittat felet med bränslepupmsrelät!
Styrtrycket är justerart till orginal, även wur'en öppnad och justerad.
gute wrote:Hej,
Hoppas du är nöjd med bilen och att du hittat felet med bränslepupmsrelät!
Styrtrycket är justerart till orginal, även wur'en öppnad och justerad.
sebtho wrote:Renovera och ev uppgradera original turbon var tanken.
Räcker original turbon eller bör man uppgradera?
Du ska byta tillbaka till en originalturbo först menar du?
Ja eventuellt för då får jag med dumpen som nu saknas vilket med för underligt beteende vid gasavslag med laddtryck nu när alla vakuumslangar är hela.
Annars är det en smal sak att installera en extern dump.
Klurar nu på vad för ic jag ska ha och var jag ska montera den.
Fick en S2 ic ned på köpet av bilen.
Har ingen lust att göra hål och modifiera i fasta plåtar i bilen.
gute wrote:Hej,
Hoppas du är nöjd med bilen och att du hittat felet med bränslepupmsrelät!
Styrtrycket är justerart till orginal, även wur'en öppnad och justerad.
/Gunnar
Hej Gunnar.
Jodå jag är nöjd.
Har konstaterat att det inte var fel på bränslepumpen
Det är tryckbehållaren som motverkar gaslock som är slut.
(Har någon en liggande så är jag spekulant.)
Ursäkta en kanske dum fråga men vad är wur'en för något?
Det är den killen som styr soppamängden beroende på temperatur.
Mer soppa i en kall motor, mindre vid varm...
Automatchoke kanske man skulle kunna kalla det.
sebtho wrote:
Okej!?!
Vad manipulerar man i den och varför?
Det är den killen som styr soppamängden beroende på temperatur.
Mer soppa i en kall motor, mindre vid varm...
Automatchoke kanske man skulle kunna kalla det.
Bobo
Aha...
Man manipulerar den så att man får lite fetare blandning.
Finns det någon how to här på forumet?
Finns en hel del info på pelicanparts... Dock till 911, men jag har en känsla av att det ser ungefär likadant ut.. http://www.pelicanparts.com/techarticle ... up_reg.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
sebtho wrote:
Okej!?!
Vad manipulerar man i den och varför?
Det är den killen som styr soppamängden beroende på temperatur.
Mer soppa i en kall motor, mindre vid varm...
Automatchoke kanske man skulle kunna kalla det.
Bobo
På turbomodellen är den ju något mer komplex då den även styr bränsle som funktion av laddtryck. Vi kan kalla den bränsletrycksregulator istället
