924 -85 Phoenix (fd. Mamma Mu)

[patand]

Det är alltid intressant med budgettrim! Som vanligt är du rejält påläst dessutom, imponerande!

Hoppas det blir lika bra i praktiken som i teorin, då blir det riktigt spännande.

[gegge]

Än så länge bara teori...

En Pipemax beräkning för en 2 liters motor som lämnar 180 hk vid 6500 varv

Required Intake Flow between 162.7 CFM and 171.2 CFM at 28 Inches
Intake Duration @ .050 = 255.00 Exhaust Duration @ .050 = 255.00
Intake CenterLine = 104.00 Exhaust CenterLine = 112.00
Minimum Intake Valve Lift to prevent Choke = .515 Lift @ 6500 RPM
2nd Harmonic induction length = 19.651
Note> 2nd and 3rd Harmonics typically create the most Peak Torque
Plenum Runner Average Recommended Entry Area = 1.996 Sq.Inch
Minimum Plenum Volume CC = 301.3
1st Y-Segment Dia.= 1.447 Length= 14.5 to 15.9 inches long
2nd Y-Segment Dia.= 1.572 Length= 14.5 to 15.9 inches long
4:1 3rd Harmonic = 29.0 inches long, both Y-Segments combined Length, best TQ + HP
Best HP/TQ Tuned Collector Lengths= 16.8 , 33.6 , 67.2 , 134.4 inches long
1st Harmonic = 134.4 inches long ... longest with Mufflers and TailPipes

[s99kalle]

Det skall bli spännande att följa det här projektet.

[taxiande]

Blir säkert skitbra det där=(är inte alls med i matchen).
Följer med spänning.

[gegge]

Efter lite putsande...

[gegge]

"före" bilden

[Bathory]

Blev ju riktigt snyggt det där.
Tycker att det ser ut som en framfälg dessutom & dom vart ju sämst.
Vart det mkt jobb för att få dom så snygga?

Sven

[Henka_E]

Asså det här blir ju så fränt! Trimma-trimma!

[Cédric]

Sjukt feta fälgar! Jobba på så kommer det bli riktigt trevligt det där, nåt annat kul som är på gång?

Ideola byggde ju ihop sin stroker motor nyligen., hade passat perfekt i ditt motorrum

[gegge]

Ska väl plocka ur motorn för kopplingsbyte så fort man slipper frysa fingarna av sig. Väntar på lättat svänghjul, toppen och lite andra motordelar innan den åker tillbaks igen. Annars det vanliga; justerbara Koni runt om, Hawk HP+ belägg, Goodridge bromsslangar och liknande. Bägge framhjulen är polerade förresten. Bakhjulen sitter tryggt kvar med fälglås tyvärr. Bucklan ska åtgärdas även om bilen inte kommer bli lika fin som andras på forumet.

Stora frågan är vad jag gör med chassiet? 43N/mm fjädrar och 26,8mm krängare fram måste matchas med något bak och det jag har liggandes är endast 25,5mm stavar. Ingen bakre krängare. Blir kanske en mjukare sommar set-up.

[patand]

Snygga fälgar!

Ingen bakre krängare. Blir kanske en mjukare sommar set-up.

Att inte ha någon bakre krängare behöver inte vara fel. Min 931a saknar ju bakre krängare för att istället få lite mer grepp ut ur böjjarna (lyfta innerhjulet lite mindre). Så var inte allt för rädd att skippa krängare och ha lite mjukare akter.

Säger inte att det är det som är bäst i ditt fall, bara att det inte behöver vara dåligt. Du märker ju om den blir för understyrd och då får du styva upp bakändan lite för att få bättre balans, kanske en dämpare med lite klenare coilover fjäder kan vara en smidig lösning i så fall t.ex.

Tycker förresten det är skitkul att någon äntligen tar och bygger en "club sport" av en vanlig 924 och satsar på lite lagom masserad motor ("budgettrim") med realistiska förväntningar på effekten! Ska verkligen bli kul att följa detta och jag hoppas innerligt du får ut den denna säsongen och tar dig till Sviestad!

[gegge]

Framvagn nere. Det blir de röda 937 M030 framfjädrarna på 28N/mm som kortas ett par centimeter plus Koni Sport. Framkrängare M030 26,8mm och 951 M030 fjäderbenslagringar. Bromsarna ska få nya packningar, stålomspunna bromsslangar och banbelägg sitter på. Sebroskivorna är nya och lager är justerade. Tog bort bromsskjöldarna för kylning och så såg de bara rostiga och trista ut.

Motorn är på backen. Svänghjulet är lättat max på baksidan och så mycket jag vågade på ytterkanten, gissar 4mm. Nya markeringar vid 0, 10 och 36 grader. Ny AP koppling och Sachslamell från Utzon(Tack Sven ). WUR genomgången, den visade konstant 5bar ovh var fullständigt igenproppad. Nedra grenrör ligger på Posten, det ska kortas ner vilket flyttar avstämningen uppåt. Toppen har plastats då kanalerna var heltokiga, grytan är igenlagd. Insuget är portat då det är för trångt i förhållnade till kanalen. Weber redline 60mm spjäll löser den andra flaskhalsen. Hoppas att motorn är tillbaks i bilen till helgen.

Bakvagnen har två problem. Hjullås utan nyckel. Ska som om det blir borr med svinpitt, svets eller däcksverkstad. Får se när det finns tid till uppgradering.

[Bathory]

Oj vad det går undan Gegge
Du skriver att bakvagnen har 2 problem men du nämner bara 1, vilket är det andra?
Så här löste jag det ena problemet.

DSC_0012small.jpg

Sven

[patand]

Verkar som det går raskt framåt med denna bilen! Kanonkul!

[Bryne]

Kommer lätt följa denna tråd då jag själv håller på att trimma en 924 lite lätt. (Tyvärr går det extremt långsamt pga plugg i annan stad än bilen...)
Kommer du köpa ett ställbart kamdrev också? Isåfall vars ifrån?

I övrigt, ser bra ut! Önskar att det gick lika fort framåt för min del...