gtBen wrote:Hej
Bilen gör fortsatt tjänst som vinterbil och det går bättre och bättre. Den höga charmfaktorn och den inbjudande sladdvilligheten uppväger gott och väl dess brister.
Bristerna är att:
* det behövs en superstartare/hjälpstartare när det varit eller är kallare än -20C, men det går att leva med. När jag öppnade huven vid -20C pajade en av de nya gasdämparna till huven då den pangade och pös ut.
* elbakrutan vill inte gå igång trots att jag satt dit en rejäl säkring som saknades och kollar reläet (så gott jag kan och förstår).
* cig-tändar-uttaget funkar inte till biltema-el-sittsen trots att säkringen är hel.
* fortfarande blir det fukt och is på insidan av bakrutan trots att jag rensat slangarna vid låskoppen och rensat dräneringen i bakvingen, dock är det mycket bättre än innan.
...och jag har fått hem några lådor med bromsgrejor + lite bussningar/topplagringar och lite annat godis, så det finns att meka med när andan faller på. Hittills är bara främre högtalarna + ljudisoleringen under huven + lysena i stötfångaren fixade.
Högtalarna fram är utbytta mot bolt-on ersättning från Conrad.se , de passar bra förutom att magneten är betydligt större och tar emot i skenan som rutan glider i - det gör att högtalargallret står ut nån mm om man tittar noga. Tyvärr är det ändå för mycket störningar för att kunna lyssna njutbart på radion.
Originalet till vänster och Conrads till höger
Ljudisoleringen såg för tragisk ut.
Trots Label-Off och mängder med elbow-grease orkade jag inte få till det bättre innan jag limmade på den nya isoleringen, arbetsställning med armarna rakt ut är det värsta jag vet
Numera är det ett helt annat intryck när man lyfter på huven. Är svart eller aluminium original?
Bilen går bättre med urgamla Nokian vinterdäck än med de nya sommardäcken från Dunlop vilket bekräftar mina fördomar om att Dunlop bara är ett cool namn och passar bättre på dekaler än som däck på en bil som körs
Jag gillar den busiga looken av sjaskiga plåtisar. De blir nog vita till nästa säsong, de var ju såå snyggt när man var 19. Dessa fälgar har den låga offseten (ger bredare spårvidd) för 911:or men fick plats ändå.
Mina förhoppningar infriades då jag dels fick ihop däck/fälgar (tack fälgkungen Ragnar) för iskörning och dels att det blev sjö-is att köra på.
384 dubbar på däck i dimension 195-70x15 , de biter bra men det är väldigt långt till att jämföra med asfalt. Däcksidan känns hård som trä när man knackar på dem och däck-påkrängaren kan intyga att de är hårda som trä
I lördags var jag till Lillesjön vid Bergs Timber i Mörlunda och körde på en för tajt bana med vanliga vinterdäck. Ingen fart och aldrig mer än 2:ans växel, faktiskt gav jag aldrig ens full gas en enda gång. Det var ett fyrtiotal bilar men aldrig mer än 10 ute samtidigt. Hälften - hälften med rallybilar och is-folkrace-bilar ...och så jag
Idag söndag var det plogat en bana nästan på hemmaplan vid Korpemåla i en vik i Östersjön och jag fjuttkörde dit på mina wrc-däck. Inte så välpreppat men betydlig mer fart och långa svängar. Jäklar vad fint den går på is
och finns det nåt härligare än att ligga på sladd i 100 blås. Blir det körning nästa helg så ska jag kolla med att lägga i ett reservhjul och ha full tank så det blir ännu bättre grepp på drivningen. Man ska ju inte behöva bli frånåkt rakt fram av en trimmad Volvo-740--turbo-kombi
Jag har nu kört bilen nästan varje dag sedan slutet av oktober och ännu inte mött en enda 924/944/968
, har ni era bilar i kuvös eller
Bengt
så jag fick ringa på hjälp som kom med bilsläp och hämtade upp mig. 
på en ny och bitvis fuktig bana, första varven körde jag som en kratta innan jag hittade runt. Min bil är både mjuk och hög bak, men det går att ändra på. 
